目前在用21489內(nèi)部的IIR加速器去做一個(gè)低通濾波器，在例程的基礎(chǔ)上修改參數(shù)。通過平板的fda 工具工具去設(shè)計(jì)參數(shù)，但是設(shè)計(jì)出來的參數(shù)不知道如何對應(yīng)加速器的濾波參數(shù)，手冊里也看得不是很明白。
設(shè)計(jì)的參數(shù)如下：
請問這些參數(shù)應(yīng)該如何對應(yīng)起來？
2023-11-30 08:11:55
式傳感器電阻式傳感器是根據(jù)利用電阻器將被測非電量轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的原理制成的。電阻式傳感器一般分為電位器式、觸點(diǎn)變阻式、電阻應(yīng)變片式及壓阻式等。主要應(yīng)用于應(yīng)力、加速度、荷重、溫度、氣流速度等的測量。 2
2018-02-26 10:13:53
時(shí)，其振動(dòng)頻率和傳感器本身的固有頻率一致而產(chǎn)生共振的現(xiàn)象來檢測爆震是否產(chǎn)生。其輸出信號(hào)為電壓，電壓值的大小表示爆震的強(qiáng)度。我們來看看如何用示波器測量爆震傳感器的信號(hào)波形。首先用一根BNC轉(zhuǎn)香蕉頭線連接
2020-07-10 15:32:21
`求各位大神指教，我買了兩個(gè)SCA610-C28H1AR加速傳感器，單軸。按數(shù)據(jù)手冊里的連接方式連接，通電5V后，發(fā)現(xiàn)輸出信號(hào)是5V。按傳感器上測試方向快速移動(dòng)傳感器，發(fā)現(xiàn)輸出電壓下降，不移動(dòng)或移動(dòng)
2014-07-18 13:35:36
` 誰來闡述一下加速傳感器有什么用？`
2019-12-04 17:11:39
`買了兩個(gè)SCA610-C28H1AR加速傳感器，單軸。按數(shù)據(jù)手冊里的連接方式連接，通電5V后，發(fā)現(xiàn)輸出信號(hào)是5V。按傳感器上測試方向快速移動(dòng)傳感器，發(fā)現(xiàn)輸出電壓下降，不移動(dòng)或移動(dòng)速度慢時(shí)，輸出電壓又升高。請問這個(gè)傳感器應(yīng)該怎么用？`
2014-07-18 11:20:43
`原理：現(xiàn)代加速傳感器有單軸、兩軸、三軸之分。手機(jī)上常見的是電容式芯片三軸加速傳感器，主要由雙芯片構(gòu)成，即重力測量單元和控制電路單元。在每個(gè)方向上，封裝部分內(nèi)有一小塊可移動(dòng)的電極板和兩塊不可移動(dòng)
2016-07-13 17:46:08
波羅轎車發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量控制由加速踏板位置傳感器G79和6185將踏板位置的變化轉(zhuǎn)變成電信號(hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J537，電控單元根據(jù)信號(hào)大小感知油門開度大小控制噴油量。G79和6185安裝在加速踏板
2018-10-30 16:21:42
短路。測量加速踏板位置傳感器的5端子與接地間電阻，應(yīng)大于100 kΩ。若不合格，則應(yīng)更換加速踏板位置傳感器?！ 。?）檢查信號(hào)線是否短路。測量加速踏板位置傳感器的3端子與接地間電阻，阻值應(yīng)大于100 k
2018-11-15 16:15:21
我現(xiàn)在希望能用加速度傳感器測量物體的振動(dòng)，但是現(xiàn)在在LABVIEW中表示出來的是電壓信號(hào)，我需要將其轉(zhuǎn)換為振動(dòng)信號(hào)，想請教各位大神，怎么轉(zhuǎn)換？或者說電壓的振幅變化就是振動(dòng)的幅度變化嗎？謝謝！！
2015-04-21 11:28:33
何謂加速度傳感器?加速度是指單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的速度，測量加速度的IC就叫加速度傳感器。通過測量加速度，可以測得物體的傾斜、振動(dòng)等信息。加速度單位為m/s2（※國際單位制SI）。另外，單位G是以※標(biāo)準(zhǔn)
2019-05-15 05:57:42
。當(dāng)然中間的信號(hào)傳輸、放大、濾波就是電路的事了?！ ‖F(xiàn)代科技要求加速度傳感器廉價(jià)、性能優(yōu)越、易于大批量生產(chǎn)。在諸如軍工、空間系統(tǒng)、科學(xué)測量等領(lǐng)域，需要使用體積小、重量輕、性能穩(wěn)定的加速度傳感器。以傳統(tǒng)
2018-11-09 10:39:50
了加速度傳感器。加速度傳感器 加速度傳感器是一種能夠測量加速力，將加速度轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速力可以是個(gè)常量，比如g
2016-12-07 15:35:42
了加速度傳感器。加速度傳感器 加速度傳感器是一種能夠測量加速力，將加速度轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速力可以是個(gè)常量，比如g，也可以
2018-11-07 10:58:13
不帶傾斜校正的電子指南針，需要用戶水平放置。而利用加速度傳感器可以測量傾角的這一原理，可以對電子指南針的傾斜進(jìn)行補(bǔ)償。 GPS導(dǎo)航系統(tǒng)死角的補(bǔ)償 GPS系統(tǒng)是通過接收三顆呈120度分布的衛(wèi)星信號(hào)來最終
2018-11-07 16:15:05
何謂加速度傳感器?加速度是指單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的速度，測量加速度的IC就叫加速度傳感器。通過測量加速度，可以測得物體的傾斜、振動(dòng)等信息。加速度單位為m/s2（※國際單位制SI）。另外，單位G是以※標(biāo)準(zhǔn)
2019-03-15 00:46:22
利用加速度傳感器可以測量傾角的這一原理，可以對電子指南針的傾斜進(jìn)行補(bǔ)償。也可用于數(shù)碼相機(jī)的防抖，檢測手持設(shè)備的振動(dòng)/晃動(dòng)幅度，當(dāng)振動(dòng)/晃動(dòng)幅度過大時(shí)鎖住照相快門，使所拍攝的圖像永遠(yuǎn)是清晰的。3軸加速
2018-09-18 11:48:03
加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過程中，通過對質(zhì)量塊所受慣性力的測量，利用牛頓第二定律獲得加速度值。根據(jù)傳感器
2018-11-09 11:04:35
。當(dāng)然中間的信號(hào)傳輸、放大、濾波就是電路的事了?！ ‖F(xiàn)代科技要求加速度傳感器廉價(jià)、性能優(yōu)越、易于大批量生產(chǎn)。在諸如軍工、空間系統(tǒng)、科學(xué)測量等領(lǐng)域，需要使用體積小、重量輕、性能穩(wěn)定的加速度傳感器。以傳統(tǒng)
2018-11-08 15:46:57
。使用加速度傳感器有時(shí)會(huì)碰到低頻場合測量時(shí)輸出信號(hào)出現(xiàn)失真的情況，用多種測量判斷方法一時(shí)找不出故障出現(xiàn)的原因，經(jīng)過分析總結(jié)，導(dǎo)致測量結(jié)果失真的因素主要是：系統(tǒng)低頻響應(yīng)差，系統(tǒng)低頻信噪比差，外界環(huán)境對測量信號(hào)的影響。 所以，只要出現(xiàn)加速度傳感器低頻測量信號(hào)失真情況，對比以上三點(diǎn)看看是哪個(gè)因素造成的，有針對性的進(jìn)行解決。
2016-09-26 15:17:55
參數(shù)以及其穩(wěn)定性和一致性差別非常大。與壓阻和電容式相比，其最大的缺點(diǎn)是壓電式加速度傳感器不能測量零頻率的信號(hào)。壓電式加速傳感器的結(jié)構(gòu)如圖所示。在兩塊表面鍍銀的壓電晶片（石英晶體或壓電陶瓷）間夾1片金屬
2021-05-17 07:00:00
校正的電子指南針，需要用戶水平放置。而利用加速度傳感器可以測量傾角的這一原理，可以對電子指南針的傾斜進(jìn)行補(bǔ)償?！ ?.GPS導(dǎo)航系統(tǒng)死角的補(bǔ)償 GPS系統(tǒng)是通過接收三顆呈120度分布的衛(wèi)星信號(hào)來最終
2017-11-01 08:43:08
誤差。因此，如果不帶傾斜校正的電子指南針，需要用戶水平放置。而利用加速度傳感器可以測量傾角的這一原理，可以對電子指南針的傾斜進(jìn)行補(bǔ)償?！ PS導(dǎo)航系統(tǒng)死角的補(bǔ)償 GPS系統(tǒng)是通過接收三顆呈120度
2016-12-07 15:30:28
戶水平放置。而利用加速度傳感器可以測量傾角的這一原理，可以對電子指南針的傾斜進(jìn)行補(bǔ)償?！ PS導(dǎo)航系統(tǒng)死角的補(bǔ)償 GPS系統(tǒng)是通過接收三顆呈120度分布的衛(wèi)星信號(hào)來最終確定物體的方位的。在一些特殊
2018-11-09 11:07:35
由于傳感器應(yīng)用十分廣泛，類型多種多樣，在各行各業(yè)都有應(yīng)用。因此，在這里主要介紹用于振動(dòng)測試的振動(dòng)傳感器的選型。按測量振動(dòng)參量分類可分為三大類：位移傳感器、速度傳感器和加速度傳感器（也稱為加速
2020-08-11 07:49:37
加速度計(jì)分為三種：ICP 加速度傳感器【同 IEPE 型】、電荷式和電容式。每種加速度計(jì)都擁有各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢，能夠滿足不同的測量要求。一套典型的測量系統(tǒng)包括加速度計(jì)，信號(hào)適調(diào)儀【信號(hào)調(diào)理器】，電纜
2018-04-28 10:04:16
如題，傳感器輸出有激勵(lì)電壓+-，信號(hào)+-，請問用示波器測量傳感器輸出信號(hào)怎么接線？用探頭接信號(hào)正，地線夾子接信號(hào)負(fù)可以嗎？
2016-07-10 11:27:53
請教大家一個(gè)問題，電流為零時(shí)，霍爾傳感器直接測量輸出為幾mV（示波器測量），但使用AD芯片測量時(shí)，同樣沒有電流，測出來就是幾百mV了，各位大俠知道這是怎么回事嗎？
2013-06-18 11:37:59
請教大家一個(gè)問題，電流為零時(shí)，霍爾傳感器直接測量輸出為幾mV（示波器測量），但使用AD芯片測量時(shí)，同樣沒有電流，測出來就是幾百mV了，各位大俠知道這是怎么回事嗎？ 霍爾傳感器輸出就兩根線，一根地，一根信號(hào)，接了一個(gè)RC電路濾波，然后直接接到AD芯片上了
2019-04-22 05:47:17
1、 CC2541加速度傳感器的采樣頻率是多少？測出來貌似是10hz，如果我通過CC-DEVPACK-DEBUG修改的話要怎么改？2、cc2541加速度傳感器的測量頻率范圍是多少？一般來說加速度傳感器都有一個(gè)測量的頻率范圍，那sensortag加速度傳感器測量范圍是多少呢？
2016-03-24 10:39:21
；汽車正常加速時(shí)，EGR閥開大；汽車減速時(shí)，EGR閥也是關(guān)閉著的?！ D EGR位置傳感器標(biāo)準(zhǔn)波形 ?。?）波形測試方法 將示波器信號(hào)測量線探針插入傳感器信號(hào)線中，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并加速，觀察波形變化情況。
2018-10-31 17:34:52
可靠性，簡化了測試方法。 與電荷型振動(dòng)加速度傳感器相比，它把電荷放大器置于傳感器內(nèi)部，輸出信號(hào)更穩(wěn)定，測量結(jié)果更可靠，適用于測量絕大多數(shù)振動(dòng)沖擊。 ICP/IEPE振動(dòng)加速度傳感器為電壓輸出型，輸出
2019-01-09 10:15:39
傳感器約11-12V），在示波器上面我能夠測量到振動(dòng)傳感器的信號(hào)變化（連接LM334恒流源供電電路之后），將示波器切換到DC測量檔之后可看到此直流偏置（11-12V）。由于未接信號(hào)放大電路，我將示波器
2020-12-22 21:17:29
英特爾媒體加速器參考軟件是用于數(shù)字標(biāo)志、交互式白板(IWBs)和亭位使用模型的參考媒體播放器應(yīng)用軟件,它利用固定功能硬件加速來提高媒體流速、改進(jìn)工作量平衡和資源利用,以及定制的圖形處理股(GPU)管道解決方案。該用戶指南將介紹和解釋如何使用英特爾媒體加速器視窗參考軟件。
2023-08-04 07:07:34
ST推出一款全新數(shù)字信號(hào)輸出三軸加速傳感器。新產(chǎn)品的最大可測量值達(dá)到24g，相當(dāng)于一級方程式賽車（F1）在強(qiáng)勁剎車時(shí)產(chǎn)生的加速度的5倍左右。LIS331HH擁有市場上獨(dú)一無二的性能組合，包括
2018-11-01 15:20:39
如何用labview測量三軸加速度傳感器的空間運(yùn)動(dòng)軌跡？跪求說一下簡單思路
2017-06-06 15:16:28
應(yīng)根據(jù)被測振動(dòng)量（加速度值）大小而定，但由于壓電加速度傳感器是測量振動(dòng)的加速度值，而在相同的位移幅值條件下加速度值與信號(hào)的頻率平方成正比，所以不同頻段的加速度信號(hào)大小相差甚大。大型結(jié)構(gòu)的低頻振動(dòng)其振動(dòng)
2016-12-12 15:56:54
的信號(hào)傳輸、放大、濾波就是電路的事了?，F(xiàn)代科技要求加速度傳感器廉價(jià)、性能優(yōu)越、易于大批量生產(chǎn)。在諸如軍工、空間系統(tǒng)、科學(xué)測量等領(lǐng)域，需要使用體積小、重量輕、性能穩(wěn)定的加速度傳感器。以傳統(tǒng)加工方法
2018-11-07 13:11:22
利用加速度傳感器可以測量傾角的這一原理，可以對電子指南針的傾斜進(jìn)行補(bǔ)償。也可用于數(shù)碼相機(jī)的防抖，檢測手持設(shè)備的振動(dòng)/晃動(dòng)幅度，當(dāng)振動(dòng)/晃動(dòng)幅度過大時(shí)鎖住照相快門，使所拍攝的圖像永遠(yuǎn)是清晰的。3軸加速
2016-12-12 16:00:32
利用加速度傳感器可以測量傾角的這一原理，可以對電子指南針的傾斜進(jìn)行補(bǔ)償。也可用于數(shù)碼相機(jī)的防抖，檢測手持設(shè)備的振動(dòng)/晃動(dòng)幅度，當(dāng)振動(dòng)/晃動(dòng)幅度過大時(shí)鎖住照相快門，使所拍攝的圖像永遠(yuǎn)是清晰的。3軸加速
2018-11-07 16:11:49
加速度傳感器產(chǎn)品型號(hào)：4397產(chǎn)品品牌：丹麥B&K速度/加速度傳感器產(chǎn)品類型：振動(dòng)，加速度傳感器傳感器介紹:CCLD是來自Brüel＆Kj?r的加速度計(jì)和信號(hào)調(diào)理產(chǎn)品家族的通用名稱，其工作在恒
2020-07-23 15:43:01
如題，想知道為什么測量滾動(dòng)軸承要用加速度傳感器，而測量滑動(dòng)軸承要用速度傳感器？兩種傳感器有什么區(qū)別？謝謝??！
2017-03-01 16:54:05
` 誰來闡述一下什么是加速傳感器？`
2019-12-03 17:23:45
本帖最后由 13路車到我家 于 2012-2-2 15:31 編輯
什么是加速度傳感器？加速度傳感器是一種能夠測量加速力的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力，就好比地球引力
2012-02-02 15:30:48
之間．對這些低頻振動(dòng)的監(jiān)測常采用磁電式速度傳感器來拾取信號(hào)．但在強(qiáng)電磁場環(huán)境中，磁電式振動(dòng)傳感器難以克服電磁場的干擾影響，因而其應(yīng)用也受到了限制．光纖光柵加速度傳感器是利用光纖光柵的應(yīng)變傳感機(jī)理來實(shí)現(xiàn)
2018-10-29 15:46:20
由加速度傳感器測量傾斜角的途徑很多，文獻(xiàn)中提出了一種基于兩軸加速度傳感器ADXL213的傾角測量裝置，實(shí)現(xiàn)了全擺幅高精度測量，并能在運(yùn)動(dòng)車輛中抵消前進(jìn)方向加速度，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)中單方向高精度測量。文獻(xiàn)中
2019-10-23 06:24:37
作者：bsqlunwen1. 光纖加速度傳感器的應(yīng)用及研究現(xiàn)狀近幾年來，越來越多的工業(yè)應(yīng)用中要求對振動(dòng)加速度進(jìn)行測量。加速度信號(hào)的測量通常是利用慣性原理，通過感知慣性力所產(chǎn)生的位移或者應(yīng)變而測得相應(yīng)
2019-07-23 07:27:26
外界干擾小以及壓電材料受力自產(chǎn)生電荷信號(hào)不需要任何外界電源等特點(diǎn)，是被最為廣泛使用的振動(dòng)測量傳感器。雖然壓電式加速度傳感器的結(jié)構(gòu)簡單，商業(yè)化使用歷史也很長，但因其性能指標(biāo)與材料特性、設(shè)計(jì)和加工工藝
2016-07-11 09:18:53
到底測量的是什么值，希望經(jīng)常使用此傳感器的高人解答？伙伴說加速度傳感器實(shí)際是測量的是角加速度，而加速度傳感器實(shí)際是測量物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)而不是物體姿態(tài)的，不知這說法是不是正確的？
2015-08-20 08:54:02
關(guān)于長整加速器的工作步驟：1. 系統(tǒng)置位后，CPU向加速器的源地址寄存器發(fā)送當(dāng)前長整計(jì)算的源操作數(shù)地址（位于Memory中）2. 接著，CPU向加速器的目標(biāo)地址寄存器發(fā)送當(dāng)前長整計(jì)算的目標(biāo)操作數(shù)地址
2018-03-17 10:53:37
，在電介質(zhì)表面產(chǎn)生電荷，從而實(shí)現(xiàn)非電量的電測。3、 實(shí)驗(yàn)所需部件壓電式傳感器、電荷放大器（電壓放大器）、低頻振蕩器、激振器、電壓/頻率表、示波器。4、 實(shí)驗(yàn)步驟① 觀察了解壓電式加速度傳感器的結(jié)構(gòu)：由雙
2009-03-17 10:06:44
力的變化與被測加速度成正比。 壓電式加速度傳感器具有動(dòng)態(tài)范圍大、頻率范圍寬、堅(jiān)固耐用、受外界干擾小以及壓電材料受力自產(chǎn)生電荷信號(hào)不需要任何外界電源等特點(diǎn)，是被最為廣泛使用的振動(dòng)測量傳感器。與壓阻
2017-06-21 17:13:04
連接不準(zhǔn)確的影響。壓阻式加速度傳感器在電路中構(gòu)成為惠斯登電橋，產(chǎn)生與振動(dòng)加速度成正比的電信號(hào)。由于是配對使用，所以保證了在不同的溫度條件下輸出的穩(wěn)定性。 這種傳感器的特點(diǎn)是能測量頻率低到直流的信號(hào)而
2018-09-11 10:53:37
物體移動(dòng)方位與旋轉(zhuǎn)動(dòng)作的必要運(yùn)動(dòng)傳感器。不像加速器與電子羅盤，陀螺儀不須借助任何如重力或磁場等的外在力量，能夠自主性的發(fā)揮其功能。更加詳細(xì)的資料，參考MPU6050使用相關(guān)的篇章。電子羅盤
2015-04-10 16:27:59
如何利用BLDC的3個(gè)霍爾傳感器測量速度呢？
2023-04-18 17:38:17
本文將重點(diǎn)討論利用雙軸加速傳感器ADXL202實(shí)現(xiàn)高精度角度測量的軟硬件方法。
2021-05-11 06:30:48
如何利用電磁傳感器對特殊工況進(jìn)行液位測量？
2021-05-14 06:19:41
要求測量汽車剎車踏板的位移和加速度，然后用VB上位機(jī)顯示，單片機(jī)是STC08S2，已有最小系統(tǒng)，加速度準(zhǔn)備用3軸加速度傳感器測量，位移傳感器不知道用什么，網(wǎng)上沒見到賣的。程序方面也有很大的問題。
2019-07-19 05:56:16
上的片內(nèi)FIR和IIR硬件加速器也分別稱為FIRA和IIRA，我們可以利用這些硬件加速器來分擔(dān)FIR和IIR處理任務(wù)，讓內(nèi)核去執(zhí)行其他處理任務(wù)。在本文中，我們將借助不同的使用模型以及實(shí)時(shí)測試示例來探討如何在實(shí)踐中利用這些加速器。
2020-12-28 06:26:54
關(guān)閉時(shí)電壓恢復(fù)到它的初始值。盡管多數(shù)節(jié)氣門位置傳感器的電壓是廠家定義的，但多數(shù)都是不可調(diào)節(jié)的。下面講講示波器如何連接和設(shè)置連接一條BNC轉(zhuǎn)香蕉頭線到示波器的通道一，紅色香蕉頭接一根刺針接入傳感器信號(hào)輸出
2020-07-19 12:12:01
常用傳感器信號(hào)測量匯總
2014-01-12 22:17:25
美國PCB 加 速度傳感器按工作原理可分為壓電式、壓阻式和電容式。壓電式傳感器是通過利用某些特殊的敏感芯體受振動(dòng)加速度作用后會(huì)產(chǎn)生與之成正比的電荷信號(hào)的特性，來實(shí)現(xiàn)振動(dòng)加速度的測量的，這種傳感器一般
2017-06-22 13:43:53
本人做項(xiàng)目需要用到加速度傳感器，但是不知道如何進(jìn)行選型，還有如何準(zhǔn)確計(jì)算我所需要測量的加速度范圍，請大神們指點(diǎn)迷津，謝謝。
2019-06-23 19:55:01
摘 要：本文提出一種基于數(shù)字式MEMS（微電子機(jī)械系統(tǒng)）加速度傳感器ADXL213的傾角測量裝置，該裝置采用占空比調(diào)制電路獲得相應(yīng)的數(shù)字信號(hào)。根據(jù)對實(shí)際運(yùn)動(dòng)模型的分析，建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型。利用整個(gè)
2018-11-01 14:46:23
1 引言 對于傳統(tǒng)的加速度傳感器而言，由于只具有感知環(huán)境，輸出模擬信號(hào)的功能，應(yīng)用范圍受到了很大限制，譬如，在車輛振動(dòng)測試行車試驗(yàn)中，就需要配置電腦、數(shù)據(jù)采集卡等設(shè)備。不但設(shè)備昂貴，而且由于車輛
2019-06-18 08:01:19
的應(yīng)變計(jì)包括單橋臂，兩橋臂，或四橋臂有源傳感器元件，根據(jù)相關(guān)的四分之一，二分之一或全橋式配置。一些情況下，傳感器并不提供全部的電阻，其余構(gòu)成惠斯通電橋所需的元件必須由測量裝置提供。因?yàn)殡姌蚴皆菬o源的，所以它們需要額外的信號(hào)調(diào)理來提供激勵(lì)信號(hào)并測量得到激勵(lì)下的有效輸出。
2019-10-30 06:51:28
壓電式加速度傳感器把采集到的 加速度信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)?位移信號(hào)……硬件 ---壓電式加速度傳感器、電荷放大器、 NI數(shù)據(jù)采集卡、內(nèi)有l(wèi)abview的電腦…求大神給個(gè)程序
2016-10-25 17:33:38
我的畢業(yè)設(shè)計(jì)課題是精密機(jī)床半主動(dòng)減振系統(tǒng)設(shè)計(jì)，其中要涉及到壓電加速度傳感器和電渦流傳感器的信號(hào)調(diào)理電路圖，希望各位前輩們幫幫忙，剛用multisim，不是很了解。。
2013-03-22 12:05:14
`上一次我們講了用
示波器測量汽車空氣流量計(jì)的
信號(hào)，這次我們來講講
示波器測量汽車氧
傳感器。氧
傳感器也叫λ(Lambda)
傳感器，和空氣流量計(jì)
傳感器相比，雖然都對噴油量有影響，但是作用還是不同的?？諝饬?/div>
2020-06-20 14:59:49
對噴射時(shí)間、點(diǎn)火時(shí)刻、怠速轉(zhuǎn)速等進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)，同時(shí)也會(huì)作為其他控制系統(tǒng)如控制風(fēng)扇的離合器等的控制信號(hào)。我們來看下示波器如何連接冷卻液溫度傳感器。冷卻液溫度傳感器一般分兩條線，一條電源線，一條接地線
2021-01-11 10:42:20
，這是為了消除高壓電線及車載電話或其他電子設(shè)備產(chǎn)生的電磁及射頻干擾，用于保證電子通信不產(chǎn)生中斷，防止造成駕駛性能變差或其他問題。我們來看下如何用示波器測量汽車車速傳感器信號(hào)，首先把千斤頂放置在穩(wěn)固的水平
2021-01-14 17:28:52
駕駛員的操作信號(hào)包括加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)、換檔位置信號(hào)和轉(zhuǎn)向角度信號(hào)，汽車的運(yùn)動(dòng)傳感器信號(hào)包括橫擺角速度信號(hào)、縱向加速信號(hào)、橫向加 速信號(hào)和4個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速信號(hào)。整車控制器將這些信號(hào)經(jīng)過...
2021-08-26 13:37:48
激光位移傳感器能夠利用激光的高方向性、高單色性和高亮度等特點(diǎn)可實(shí)現(xiàn)無接觸遠(yuǎn)距離測量。激光位移傳感器（磁致伸縮位移傳感器）就是利用激光的這些優(yōu)點(diǎn)制成的新型測量儀表，它的出現(xiàn)，使位移測量的精度、可靠性得到極大的提高，也為非接觸位移測量提供了有效的測量方法。
2020-03-26 06:01:37
電腦同時(shí)監(jiān)控這兩個(gè)電壓信號(hào)，如果這兩個(gè)電壓信號(hào)表達(dá)的節(jié)氣門開度一致，則執(zhí)行命令；如果不一致，則保護(hù)性地限制發(fā)動(dòng)機(jī)加速。我們來看下如何用示波器測量汽車油門踏板傳感器信號(hào)：連接一根BNC轉(zhuǎn)香蕉頭線到示波器
2020-07-15 10:56:07
本帖最后由 一只耳朵怪 于 2018-6-19 10:42 編輯
請問，在66ak系列有加密加速器，現(xiàn)在的項(xiàng)目需要此功能，請問，在程序設(shè)計(jì)中如何調(diào)用此加速器？采用pdk平臺(tái)，openmpacc開發(fā)。
2018-06-19 05:53:08
我想做基于Arduino的電子節(jié)門實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。想請教一下思路：加速踏板用什么傳感器，驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門閥片的模塊選擇哪種。謝謝
2019-04-13 20:28:45
陀螺儀傳感器和加速度傳感器有什么不同？
2021-05-18 06:55:14
電子油門加速器主要是通過收集油門踏板位置傳感器信號(hào)，將整理后的油門信號(hào)傳往電腦，提高引擎的響應(yīng)性能，從而提高油門靈敏度，加快起步速度，提升車輛瞬時(shí)提速性能,同時(shí)避免
2012-09-07 17:09:54
11630 這兩個(gè)油門踏板位置傳感器是油門踏板模塊的一部分，作為感應(yīng)式傳感器以非接觸方式工作。系統(tǒng)根據(jù)油門踏板位置傳感器信號(hào)識(shí)別油門踏板位置。
2020-12-26 01:03:21823 加速踏板位置傳感器的工作原理與故障分析
2022-12-23 09:43:031837 汽車的加速踏板位置傳感器將踏板踩下的量（角度）轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，從而向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供加速踏板實(shí)際開啟角度的信號(hào)。其工作原理，是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供給加速踏板位置傳感器5V電壓，傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)控制
2021-11-30 14:16:25522 
汽車的加速踏板位置傳感器將踏板踩下的量（角度）轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，從而向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供加速踏板實(shí)際開啟角度的信號(hào)。其工作原理，是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供給加速踏板位置傳感器5V電壓，傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)控制
2021-11-24 15:02:211231 
汽車踏板性能測試系統(tǒng)，是以測量臂空間解算為基礎(chǔ)的汽車踏板智能化測試設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)對各型車輛的離合、油門和制動(dòng)踏板進(jìn)行行程及踏板力的測試。該儀器采用進(jìn)口數(shù)采系統(tǒng)作為主控制核心，選用進(jìn)口 踏板力傳感器及轉(zhuǎn)角傳感器作為主要測試元件。
2023-08-12 14:16:17529 加速器物理實(shí)驗(yàn)經(jīng)常需要測量脈沖信號(hào)。借助數(shù)字觸發(fā)和低噪聲前端，羅德與施瓦茨RTO/RTP 數(shù)字示波器可執(zhí)行高度準(zhǔn)確的測量，以便對實(shí)驗(yàn)裝置進(jìn)行特性分析。該數(shù)字示波器具有多項(xiàng)專為加速器物理實(shí)驗(yàn)室
2023-12-12 13:59:23190 
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