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此調(diào)節(jié)器是用來控制直流（dc）發(fā)電機(jī)，勵(lì)磁線圈是以端接地，D4用來防止電池通過發(fā)電機(jī)放電，并且用以代替機(jī)械式斷路繼電器，R10用于調(diào)整系統(tǒng)的電壓設(shè)定。
汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器
- 調(diào)節(jié)器(45680)
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2015-12-02 16:15:268187
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這里講的發(fā)電機(jī)包括3相交流發(fā)電機(jī)車用12V和24V發(fā)電機(jī) ，還有三相交流發(fā)電機(jī)400V交流發(fā)電機(jī)。如果發(fā)現(xiàn)車用指示發(fā)電機(jī)不發(fā)電了，這樣需要弄清楚發(fā)電機(jī)的不發(fā)電原因：一、檢查發(fā)電機(jī)皮帶是否松弛，或者
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發(fā)電機(jī)的內(nèi)部故障主要是由哪些原因引起的？如何去保護(hù)發(fā)電機(jī)？
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2021-06-30 07:48:05
發(fā)電機(jī)的電子調(diào)節(jié)器原理看不懂為啥VT1截至VT2可以導(dǎo)通
發(fā)電機(jī)的電子調(diào)節(jié)器原理看不懂?？床欢恢檬牵?、VD應(yīng)該是寫錯(cuò)了嗎？應(yīng)該是VS？2、為啥VT1截至的時(shí)候，VT1的集電極電壓不應(yīng)該是0嗎？VT2就沒法導(dǎo)通了呀，看不懂書上為啥說VT1截至，VT2才能導(dǎo)通。
2020-05-21 14:00:11
汽車調(diào)節(jié)器的工作原理是什么？
點(diǎn)火開關(guān)SW剛接通時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)不發(fā)電，蓄電池電壓加在分壓器R1、R2上，此時(shí)因UR1 較低不能使穩(wěn)壓管VS的反向擊穿，VT1截止，VT1截止使得VT2導(dǎo)通，發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)電路接通，此時(shí)由蓄電池供給磁場(chǎng)電流。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高，發(fā)電機(jī)他勵(lì)發(fā)電，電壓上升。
2020-03-19 09:01:14
汽車電源系統(tǒng)各元器件的作用
只有在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，用其內(nèi)部存儲(chǔ)的電能帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)工作。發(fā)電機(jī)及電壓調(diào)節(jié)器、蓄電池、充電指示燈和相關(guān)的導(dǎo)線共同組成了汽車的供電系統(tǒng)，它們之間的連接關(guān)系如下圖：下面分別來說說各元器件的作用。1、發(fā)電機(jī)
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2021-07-06 06:29:05
什么是發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行？進(jìn)相運(yùn)行的主要限制因素有哪些？
《火力發(fā)電廠廠用電設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》，廠用電電壓變化范圍應(yīng)為其額定值的±5%。 當(dāng)發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行時(shí)，隨著發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流的降低，發(fā)電機(jī)吸收無功功率的增加，將使發(fā)電機(jī)出口電壓下降并導(dǎo)致廠用母線電壓下降?！ ?b class="flag-6" style="color: red">發(fā)電機(jī)機(jī)端電壓下降的幅度大小和是否使用勵(lì)磁調(diào)節(jié)器及使用何種型號(hào)的勵(lì)磁調(diào)節(jié)器有關(guān)。原作者：DQ學(xué)習(xí)筆記
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什么是虛擬同步發(fā)電機(jī)？虛擬同步發(fā)電機(jī)有什么作用？
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2021-09-06 07:20:30
同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁自動(dòng)調(diào)節(jié)器是一種什么
!【單選題】一般情況下,校園網(wǎng)屬于( )?！径噙x題】現(xiàn)行國(guó)際貨幣體系對(duì)世界經(jīng)濟(jì)有哪些負(fù)面影響()?！締芜x題】同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁自動(dòng)調(diào)節(jié)器是一種( )?！九袛囝}】賽珍珠讓世界認(rèn)識(shí)了中國(guó)的普通人?！九?..
2021-09-15 09:15:36
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同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁自動(dòng)控制系統(tǒng)是由發(fā)電機(jī)及其勵(lì)磁系統(tǒng)組成的反饋?zhàn)詣?dòng)控制系統(tǒng)。發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)由自動(dòng)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器和勵(lì)磁功率單元組成。自動(dòng)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器分機(jī)電式勵(lì)磁調(diào)節(jié)器、半導(dǎo)體勵(lì)磁調(diào)節(jié)器和微機(jī)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器。勵(lì)磁
2023-03-03 11:10:05
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大家好。我要在汽車上裝個(gè)小的鋰電池。汽車發(fā)電機(jī)是14V多點(diǎn)，充電電壓12.9V，因此我會(huì)用穩(wěn)壓器。但還有個(gè)問題：汽車在開，就會(huì)一直充電，那豈不過充了？ 問了幾個(gè)賣充電器的，都是表面上說充滿了自動(dòng)斷電
2018-12-18 09:27:59
小編科普一下發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)的作用
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2023-03-08 15:20:54
我的發(fā)電機(jī)輸出線老化了 導(dǎo)致電壓高
我的發(fā)電機(jī)輸出線老化了 導(dǎo)致電壓高結(jié)果路上燒了 電壓調(diào)節(jié)解器，當(dāng)天晚上快修的弄好后告訴，是因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">發(fā)電機(jī)出的充電線老化了電阻高導(dǎo)致電壓高了，當(dāng)晚換了個(gè)其他車的貼機(jī)器，加了保險(xiǎn)，告訴我回去后把發(fā)電機(jī)出來
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2021-06-30 06:10:21
永磁同步發(fā)電機(jī)原理
磁系統(tǒng)的穩(wěn)定性。限制單元是為了使發(fā)電機(jī)不致在過勵(lì)磁或欠勵(lì)磁的條件下運(yùn)行而設(shè)置的。必須指出并不是每一種自動(dòng)調(diào)節(jié)勵(lì)磁裝置都具有上述各種單元，一種調(diào)節(jié)器裝置所具有的單元與其擔(dān)負(fù)的具體任務(wù)有關(guān)。 四、自動(dòng)調(diào)節(jié)
2014-01-22 09:50:01
求助:發(fā)電機(jī)的電路圖
有哪位大神可以幫忙畫下這個(gè)電路的電路圖，謝謝了。大概的意思就是要你實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)啟動(dòng)之后驗(yàn)證電流的大小。開關(guān)一邊是給發(fā)電機(jī)供電的，一邊是驗(yàn)證電流的。
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降低汽車整體式發(fā)電機(jī)輸出電流中的紋波值的方法
調(diào)節(jié)器使之成為一臺(tái)能提供含有紋波的直流電源，整流器和調(diào)節(jié)器也就影響著它的輸出特性。欲抑制、降低發(fā)電機(jī)輸出電流中的紋波值，首先必須認(rèn)識(shí)各種產(chǎn)生紋波電流的原因。一、整體式交流發(fā)電機(jī)的工作原理和紋波電流汽車
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風(fēng)力發(fā)電機(jī)維護(hù)
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麻煩高手給解答個(gè)問題，關(guān)于汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器
是一個(gè)發(fā)電機(jī)礪磁電路，當(dāng)發(fā)電機(jī)高干14.5V時(shí)F不輸出，我想知道這個(gè)L1（這個(gè)L1是我自己畫的，）是干嗎的？這應(yīng)該是個(gè)限流電阻。當(dāng)?shù)陀?4.5時(shí)，BDT62C打開，電流到經(jīng)L1到T62C的E極→C極
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發(fā)電機(jī)進(jìn)相試驗(yàn)中失磁事故分析及改進(jìn)措施
湛江發(fā)電廠3號(hào)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁采用三機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)，GEC-1型全數(shù)字式非線性勵(lì)磁調(diào)節(jié)器。勵(lì)磁系統(tǒng)由主勵(lì)磁機(jī)輸出的交流電流，經(jīng)三相全波橋式接成的硅整流柜整流后供給發(fā)電機(jī)勵(lì)磁，而
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18汽車電器的交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器原理及構(gòu)成
汽車電器的交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器原理及構(gòu)成
1.概述2.交流發(fā)電機(jī)的工作原理3.交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)4.交流發(fā)電機(jī)的工作特性5.交流發(fā)電機(jī)的電壓調(diào)節(jié)器
2010-03-31 16:08:17161
161同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)的微機(jī)控制
同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)的微機(jī)控制
1引言
微機(jī)自并勵(lì)勵(lì)磁系統(tǒng)
微機(jī)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器
..............
2010-09-15 16:38:1735
35分布式發(fā)電機(jī)勵(lì)磁監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
摘要：介紹了用分布式技術(shù)設(shè)計(jì)的發(fā)電機(jī)勵(lì)磁監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)中勵(lì)磁調(diào)節(jié)器內(nèi)的雙微機(jī)采用松耦合并行通信方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，調(diào)節(jié)器中的勵(lì)磁控制微機(jī)經(jīng)由通信控
2006-03-24 12:48:11706
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#硬聲創(chuàng)作季 汽車電器與電子技術(shù)：2.4交流發(fā)電機(jī)的電壓調(diào)節(jié)器
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Mr_haohao發(fā)布于 2022-10-02 17:53:57
車載網(wǎng)絡(luò)控制單元、蓄電池、起動(dòng)機(jī)、交流發(fā)電機(jī)及電壓調(diào)節(jié)器電路
車載網(wǎng)絡(luò)控制單元、蓄電池、起動(dòng)機(jī)、交流發(fā)電機(jī)及電壓調(diào)節(jié)器電路圖
2009-01-22 17:22:351888
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380/220V，100kVA UPS備用發(fā)電機(jī)組的功率調(diào)節(jié)
380/220V，100kVA UPS備用發(fā)電機(jī)組的功率調(diào)節(jié)器
摘要：敘述了UPS備用發(fā)電機(jī)功率調(diào)節(jié)器的工作原理與控制方式
2009-07-14 09:11:281067
1067
變流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器
變流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器
該交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器采用以個(gè)3
2009-09-10 10:32:181304
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電壓調(diào)節(jié)器分類及調(diào)壓原理解析
電壓調(diào)節(jié)器的分類
1.交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器按工作原理可分為：
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觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器應(yīng)用較早，這種調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)振動(dòng)
2010-08-09 10:33:552302
2302#硬聲創(chuàng)作季 汽車發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)原理 #發(fā)電機(jī)
汽車電子發(fā)電機(jī)電電壓調(diào)節(jié)器
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電子調(diào)節(jié)器基本電路
電子調(diào)節(jié)器基本電路：點(diǎn)火開關(guān)SW剛接通時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)不發(fā)電，蓄電池電壓加在分壓器R1、R2上。
2011-12-19 11:03:2513186
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內(nèi)搭鐵型電子調(diào)節(jié)器電路
內(nèi)搭鐵型電子調(diào)節(jié)器基本電路的特點(diǎn)是晶體管VT1、VT2采用PNP型，發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組連接在VT2的集電極和搭鐵端之間。
2011-12-19 11:06:1013044
13044
一種自適應(yīng)模糊PID發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電壓調(diào)節(jié)器設(shè)計(jì)
一種自適應(yīng)模糊PID發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電壓調(diào)節(jié)器設(shè)計(jì)-2001。
2016-04-06 14:09:0314
14交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器達(dá)靈頓司機(jī)
CS3341/3351積分交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器集成電路提供了電壓調(diào)整汽車、三相交流發(fā)電機(jī)。 它使外部功率達(dá)林頓對(duì)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流的控制。 在發(fā)生電荷的錯(cuò)，一盞燈輸出引線提供驅(qū)動(dòng)外部達(dá)林頓晶體管能夠打開一個(gè)故障指示燈。 一個(gè)過電壓或沒有定子信號(hào)條件激活燈的輸出。 CS3341和CS3351 14包是可用的。
2017-04-07 09:58:0915
15基于電壓調(diào)節(jié)器滿足可穿戴電子空間的約束
電壓調(diào)節(jié)器通過對(duì)發(fā)電機(jī)交流勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁電流的控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)電機(jī)輸出電壓的自動(dòng)調(diào)節(jié)。發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器可滿足普通60/50Hz及中頻400Hz單機(jī)或并列運(yùn)行的發(fā)電機(jī)使用。
2017-09-14 09:40:421
1基于電壓調(diào)節(jié)器滿足可穿戴電子空間的約束
電壓調(diào)節(jié)器通過對(duì)發(fā)電機(jī)交流勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁電流的控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)電機(jī)輸出電壓的自動(dòng)調(diào)節(jié)。發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器可滿足普通60/50Hz及中頻400Hz單機(jī)或并列運(yùn)行的發(fā)電機(jī)使用。
2017-09-14 09:40:425
5基于LM7805電壓調(diào)節(jié)器的工作原理
電壓調(diào)節(jié)器（簡(jiǎn)稱AVR），是專門為配套基波、諧波復(fù)式勵(lì)磁或裝配有永磁發(fā)電機(jī)勵(lì)磁（PGM系統(tǒng)）的交流無刷發(fā)電機(jī)而設(shè)計(jì)。電壓調(diào)節(jié)器通過對(duì)發(fā)電機(jī)交流勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁電流的控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)電機(jī)輸出電壓的自動(dòng)調(diào)節(jié)。發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器可滿足普通60/50Hz及中頻400Hz單機(jī)或并列運(yùn)行的發(fā)電機(jī)使用。
2017-11-07 15:02:359080
9080汽車發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器多功能電子測(cè)試儀的探究
利用電子模擬發(fā)電機(jī)代替汽車發(fā)電機(jī)組，開發(fā)了汽車電壓調(diào)節(jié)器靜態(tài)測(cè)試系統(tǒng)，該系統(tǒng)以計(jì)算機(jī)為應(yīng)用平臺(tái)，結(jié)合最新的集成器件和電子應(yīng)用技術(shù)。試用表明，該測(cè)試系統(tǒng)適用于多種產(chǎn)品的多項(xiàng)參數(shù)的檢測(cè)，具有測(cè)試準(zhǔn)確
2017-11-21 10:07:330
0汽車發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器靜態(tài)測(cè)試儀解析
汽車發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的電氣性能測(cè)試通常是與汽車發(fā)電機(jī)組裝在一起進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試，系統(tǒng)龐大、價(jià)格昂貴、耗電量大、操作復(fù)雜。利用電子模擬發(fā)電機(jī)代替汽車發(fā)電機(jī)組，開發(fā)了多功能電壓調(diào)節(jié)器綜合參數(shù)靜態(tài)測(cè)試儀，并以
2017-11-21 16:21:291
1汽車發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器多功能電子測(cè)試儀的研究與開發(fā)
利用電子模擬發(fā)電機(jī)代替汽車發(fā)電機(jī)組，開發(fā)了汽車電壓調(diào)節(jié)器靜態(tài)測(cè)試系統(tǒng)，該系統(tǒng)以計(jì)算機(jī)為應(yīng)用平臺(tái)，結(jié)合最新的集成器件和電子應(yīng)用技術(shù)。試用表明，該測(cè)試系統(tǒng)適用于多種產(chǎn)品的多項(xiàng)參數(shù)的檢測(cè)，具有測(cè)試準(zhǔn)確
2017-11-21 16:59:090
0發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方法及工作原理
發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)是供給同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流的電源及其附屬設(shè)備的統(tǒng)稱。它一般由勵(lì)磁功率單元和勵(lì)磁調(diào)節(jié)器兩個(gè)主要部分組成。發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)包括直流勵(lì)磁機(jī)、無勵(lì)磁機(jī)、交流勵(lì)磁機(jī)等。近十多年來，由于新技術(shù)，新工藝和新器件的涌現(xiàn)和使用，使得發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式得到了不斷的發(fā)展和完善。
2017-12-13 17:08:0462244
62244發(fā)電機(jī)avr工作原理
發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器通過對(duì)發(fā)電機(jī)交流勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁電流的控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)電機(jī)輸出電壓的自動(dòng)調(diào)節(jié)。發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器可滿足普通60/50Hz及中頻400Hz單機(jī)或并列運(yùn)行的發(fā)電機(jī)使用。電壓調(diào)節(jié)器（簡(jiǎn)稱AVR），是專門為配套基波、諧波復(fù)式勵(lì)磁或裝配有永磁發(fā)電機(jī)勵(lì)磁
2018-01-29 15:05:4940515
40515
如何用MSP430實(shí)現(xiàn)同步發(fā)電機(jī)微機(jī)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器
介紹了基于 MSP430芯片的 MSP430F147 同步發(fā)電機(jī)微機(jī)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器的設(shè)計(jì)原理與實(shí)施過程。
2018-05-03 10:13:495
5汽車發(fā)電機(jī)充電電路圖大全（六管交流發(fā)電機(jī)/九管交流發(fā)電機(jī)/充電器）
本文主要介紹了汽車發(fā)電機(jī)充電電路圖大全（六管交流發(fā)電機(jī)/九管交流發(fā)電機(jī)/充電器）。汽車發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源，其功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（怠速以上），向所有用電設(shè)備（起動(dòng)機(jī)除外）供電，同時(shí)向蓄電池
2018-05-09 17:40:0175095
75095發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器原理一文讀懂
在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，要使電壓保持一定，只有相應(yīng)地改變磁極的磁通，即當(dāng)n增高時(shí)減少聲使電壓保持一定。而磁通聲的大小取決于磁場(chǎng)電流，所以在轉(zhuǎn)速變化時(shí)只要自動(dòng)調(diào)節(jié)磁場(chǎng)電流就能使電壓保持一定。電壓調(diào)節(jié)器就是根據(jù)這一原理進(jìn)行電壓調(diào)節(jié)。
2018-11-19 16:33:0048704
48704維修發(fā)電機(jī)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器的過程
近十多年來，由于新技術(shù)，新工藝和新器件的涌現(xiàn)和使用，使得發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式得到了不斷的發(fā)展和完善。在自動(dòng)調(diào)節(jié)勵(lì)磁裝置方面，也不斷研制和推廣使用了許多新型的調(diào)節(jié)裝置。
2019-05-20 10:20:206855
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發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)器的作用及分類，壞了的癥狀
發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器原理是這樣，調(diào)節(jié)器內(nèi)部有檢測(cè)電路，當(dāng)電池電壓高于設(shè)定值［- 般是14v或者28v］時(shí)、開關(guān)管就會(huì)斷開，停止向發(fā)電機(jī)勵(lì)磁線圈供電，發(fā)電機(jī)沒勵(lì)磁電流只能空轉(zhuǎn)［停止發(fā)電］。
2019-05-20 10:38:4817915
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電壓調(diào)節(jié)器的功用
由于交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子是由發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的，且發(fā)動(dòng)機(jī)和交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速比為1.7～3，因此交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速變化范圍非常大，這樣將引起發(fā)電機(jī)的輸出電壓發(fā)生較大變化，而汽車上用電設(shè)備需要的是恒定電壓。因此為了滿足用電設(shè)備恒定電壓的要求，交流發(fā)電機(jī)必須配用電壓調(diào)節(jié)器才能工作。
2019-05-20 11:02:424518
4518電壓調(diào)節(jié)器的作用
電壓調(diào)節(jié)器是把發(fā)電機(jī)輸出電壓控制在規(guī)定范圍內(nèi)的調(diào)節(jié)裝置。其作用是在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，自動(dòng)控制發(fā)電機(jī)電壓，使其保持恒定，防止發(fā)電機(jī)電壓過高而燒壞用電設(shè)備和導(dǎo)致蓄電池過量充電，同時(shí)也防止發(fā)電機(jī)電壓過低而導(dǎo)致用電設(shè)備工作失常和蓄電池充電不足。
2019-06-19 15:22:1020929
20929內(nèi)置調(diào)節(jié)器和外置調(diào)節(jié)器如何區(qū)分
汽車發(fā)電機(jī)有很多種類，例如有內(nèi)調(diào)節(jié)外調(diào)節(jié)之分。有直流發(fā)電機(jī)與交流發(fā)電機(jī)之分，有內(nèi)搭貼外搭鐵之分，有刷無刷之分。
2019-10-19 10:37:068362
8362電子調(diào)節(jié)器基本電路圖
當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓升高到等于調(diào)節(jié)上限UB2時(shí)，調(diào)節(jié)器對(duì)電壓的調(diào)節(jié)開始。此時(shí)VS導(dǎo)通，VT1導(dǎo)通，VT2截止，發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)電路被切斷，由于磁場(chǎng)被斷路，磁通下降，發(fā)電機(jī)輸出電壓下降。
2019-11-01 15:36:0325581
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發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器壞了癥狀及使用注意事項(xiàng)
本文主要闡述了發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器壞了癥狀及使用注意事項(xiàng)。
2020-01-10 09:31:2521940
21940發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器怎么接線_發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器作用
本文主要闡述了發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的接線方法及發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器作用。
2020-01-10 09:59:1538976
38976發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器怎么測(cè)量好壞
本文主要闡述了發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的好壞測(cè)量方法。
2020-01-10 10:14:5948435
48435汽車交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器原理
交流發(fā)電機(jī)端電壓受轉(zhuǎn)速和負(fù)載變化的影響較大，因此必須配用電壓調(diào)節(jié)器來控制電壓。電壓調(diào)節(jié)器的功用是：在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和發(fā)電機(jī)上的負(fù)載發(fā)生變化時(shí)自動(dòng)控制發(fā)電機(jī)的輸出電壓，使其保持恒定
2020-01-14 08:58:0029732
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功率調(diào)節(jié)器的作用_功率調(diào)節(jié)器原理
功率調(diào)節(jié)器利用三極管的開關(guān)特性，將大功率三極管VT2作為一只開關(guān)串聯(lián)在發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路中，根據(jù)發(fā)電機(jī)輸出電壓的高低，控制VT2導(dǎo)通與截止來調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，使發(fā)電機(jī)輸出電壓穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)。
2020-04-08 14:57:2819209
19209汽車中BL-4型多功能電壓調(diào)節(jié)器的靜態(tài)測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
汽車發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器是控制汽車發(fā)電機(jī)發(fā)電特性的重要部件。我國(guó)生產(chǎn)的電壓調(diào)節(jié)產(chǎn)品不斷推陳出新，但其檢測(cè)手段還很落后，通常是將該產(chǎn)品與汽車發(fā)電機(jī)組裝在一起，在專用試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試，這種測(cè)試手段雖然
2020-04-16 10:16:001345
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汽車調(diào)節(jié)器壞了會(huì)有哪些癥狀
汽車調(diào)節(jié)器是一種在發(fā)電機(jī)中起輸出電壓調(diào)節(jié)作用的調(diào)節(jié)器。通過采樣交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓，調(diào)節(jié)磁場(chǎng)強(qiáng)度來控制發(fā)電機(jī)的輸出，防止蓄電池的過充電，具有體積小，調(diào)節(jié)精確，性能可靠的特點(diǎn)。 ? 汽車調(diào)節(jié)器
2021-08-24 09:14:324758
4758如何判斷發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器是否為壞掉狀態(tài)
電壓調(diào)節(jié)器是專門為配套基波、諧波復(fù)式勵(lì)磁或裝配有永磁發(fā)電機(jī)勵(lì)磁的交流無刷發(fā)電機(jī)而設(shè)計(jì)。 ? 發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器工作原理： 在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，要使電壓保持一定，就要相應(yīng)地改變磁極的磁通，在轉(zhuǎn)速變化時(shí)只要
2021-08-31 18:08:5217788
17788汽車調(diào)節(jié)器壞了會(huì)有哪些狀況
汽車調(diào)節(jié)器是一種在發(fā)電機(jī)中起輸出電壓調(diào)節(jié)作用的調(diào)節(jié)器。通過采樣交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓，調(diào)節(jié)磁場(chǎng)強(qiáng)度來控制發(fā)電機(jī)的輸出，防止蓄電池的過充電，具有體積小，調(diào)節(jié)精確，性能可靠的特點(diǎn)。 ? 汽車調(diào)節(jié)器
2021-09-01 17:25:584756
4756勵(lì)磁發(fā)電機(jī)和永磁發(fā)電機(jī)哪個(gè)效率高
永磁發(fā)電機(jī)在低速場(chǎng)合有明顯優(yōu)勢(shì)，因此勵(lì)磁發(fā)電機(jī)和永磁發(fā)電機(jī)相比高效永磁發(fā)電機(jī)比功率高。發(fā)電機(jī)是根據(jù)通過外加電流產(chǎn)生發(fā)電機(jī)主磁場(chǎng)電磁感應(yīng)原理發(fā)電的，永磁發(fā)電機(jī)具有體積小以及更大的功率等特征。
2021-10-09 17:29:5918841
18841交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)和控制
另外，交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓和頻率也可以通過改變勵(lì)磁電流的大小和方向來調(diào)節(jié)。如果需要改變發(fā)電機(jī)的輸出功率，可以通過改變轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度或調(diào)整勵(lì)磁電流來實(shí)現(xiàn)。
2023-03-24 15:05:181790
1790同步發(fā)電機(jī)和異步發(fā)電機(jī)的區(qū)別
控制方式不同：同步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速是固定的，與電網(wǎng)的頻率相等，通過控制功率因數(shù)來調(diào)節(jié)輸出功率；而異步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速可以調(diào)節(jié)，通過改變附加阻抗或改變轉(zhuǎn)子電流來控制。
2023-03-25 10:11:468227
8227同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)由什么組成
同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)通常由以下幾個(gè)組成部分：
1. 勵(lì)磁電源：為勵(lì)磁系統(tǒng)提供電能的設(shè)備，通常采用電源變壓器或直流電源。
2. 勵(lì)磁調(diào)節(jié)器：用于調(diào)節(jié)勵(lì)磁電源輸出的直流電流，以控制發(fā)電機(jī)的電磁勵(lì)磁。
3. 勵(lì)磁電樞：連接到發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子上，用來產(chǎn)生勵(lì)磁電場(chǎng)。
2023-03-25 10:33:592773
2773L9468多功能發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器原理圖
描述 L9468是一款用于汽車應(yīng)用的單片多功能發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器。該裝置通過變頻PWM高壓側(cè)驅(qū)動(dòng)器控制勵(lì)磁繞組電流，從而調(diào)節(jié)汽車發(fā)電機(jī)的輸出。 所有功能 復(fù)雜診斷 減少輸出模式 全單片設(shè)計(jì) 熱防護(hù) 高壓側(cè)磁場(chǎng)驅(qū)動(dòng) 受保護(hù)的診斷燈驅(qū)動(dòng)器 負(fù)載響應(yīng)控制 現(xiàn)場(chǎng)驅(qū)動(dòng)器短路保護(hù) 電路原理圖 ?
2023-03-27 11:41:172
2導(dǎo)熱灌封膠、汽車電機(jī)調(diào)節(jié)器膠粘應(yīng)用解決方案！
汽車電機(jī)調(diào)節(jié)器是汽車電氣系統(tǒng)的重要組成部分，它可以控制發(fā)電機(jī)的輸出電壓和電流，以及電池的充電狀態(tài)。為了確保調(diào)節(jié)器的正常運(yùn)行，以及防止外界灰塵、水分和熱能對(duì)調(diào)節(jié)器的影響，汽車制造商通常會(huì)對(duì)電機(jī)調(diào)節(jié)器進(jìn)行灌封處理。
2023-05-15 16:35:11372
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4個(gè)簡(jiǎn)單的汽車電壓電流調(diào)節(jié)器電路分享
下面介紹的4個(gè)簡(jiǎn)單的汽車電壓電流調(diào)節(jié)器電路是作為任何標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)壓器的直接替代品而創(chuàng)建的，雖然主要是為發(fā)電機(jī)開發(fā)的，但它將與交流發(fā)電機(jī)同樣有效地工作。
2023-05-22 17:36:193836
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發(fā)電機(jī)的工作原理與作用 發(fā)電機(jī)的常見故障及解決方法
汽車上蓄電池的電能有限，在它放電以后必須及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充充電，因此汽車上還必須裝備充電系統(tǒng)。充電系統(tǒng)由發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器和充電狀態(tài)指示裝置組成。
2023-07-31 09:55:27841
841汽車發(fā)電機(jī)故障現(xiàn)象及故障原因
汽車發(fā)電機(jī)是汽車電氣系統(tǒng)中的重要組成部分，其主要作用是為整車提供電能。如果汽車發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障，將會(huì)導(dǎo)致車輛無法正常工作，嚴(yán)重時(shí)甚至可能造成車輛熄火。下面將詳細(xì)介紹汽車發(fā)電機(jī)故障的現(xiàn)象和原因
2024-01-16 09:18:01514
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評(píng)論