港口是重要的交通基礎設施，是實現(xiàn)外向型經(jīng)濟的窗口，也是我國經(jīng)濟建設的重要支撐。智慧港口是推進港口轉型的重要發(fā)展方向。為推進智慧港口的建設和發(fā)展，我國發(fā)布了一系列相關利好政策。如交通部于2017年印發(fā)《關于開展智慧港口示范工程的通知》明確提出，選取批港口開展智慧港口示范工程建設。

福建某港口集團目前正在積極推進智慧港口轉型，公司于2007年04月30日成立，主要經(jīng)營范圍為港口經(jīng)營、裝卸搬運，國內(nèi)貨物運輸代理等。目前該集團擁有碼頭岸線總長度22465米，規(guī)劃布置泊位94個，其中萬噸級及以上泊位52個，占總泊位數(shù)的55.32%；全港形成規(guī)劃綜合通過能力1.6億噸，其中集裝箱1056萬TEU。

碼頭裝卸運輸有一項工作，需要將抓取集裝箱的精度控制在厘米范圍內(nèi)才能夠完成相應任務，否則容易出錯，造成損失。但是集裝箱和卡車等大型裝備及設備移動冗余，運行軌跡不清晰，位置信息更新緩慢等問題，導致企業(yè)管理和運輸集裝箱時間成本過高，空間優(yōu)化不足，打造智慧港口，如何這些不停繁忙作業(yè)的拖掛車進行精準的高精度定位管理、調(diào)度與監(jiān)控，成為了擺在港區(qū)管理部門一個急需面對的問題。

為解決港口定位問題，項目負責人通過實地考察調(diào)研，并進行低成本和高性能對比之后，最終找到了中電昆辰，其公司自行研發(fā)的“聚星”定位系統(tǒng)能實現(xiàn)室內(nèi)外一體化定位，具備低成本、高精度、高實用性等特點，能實現(xiàn)港口車輛的高精度定位，滿足日常車輛定位、調(diào)度、監(jiān)管等需要。

采用“聚星”系統(tǒng)，有效解決了碼頭的定位難題，實現(xiàn)了場內(nèi)設備運輸和集裝箱作業(yè)流程自動化、智慧化、智能化，顯著提升碼頭的運行效率和安全生產(chǎn)能力，降低能耗。據(jù)悉，公司在引入“聚星”系統(tǒng)之后，實現(xiàn)了碼頭貨物吞吐量65.31億噸，比上年增長9.8%，綜合運行效率較人工提升28%，綜合成本降低70%。

審核編輯 黃昊宇