隨著飛機(jī)性能的提升，航空軍品對(duì)質(zhì)量的要求在不斷增加，產(chǎn)品的合格率和質(zhì)量穩(wěn)定性顯得尤為重要。本文章分析了在航空軍品生產(chǎn)過(guò)程中數(shù)據(jù)管理的現(xiàn)狀和問(wèn)題，并以某航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片合格率提升為例，闡述了通過(guò)數(shù)據(jù)管理提高產(chǎn)品質(zhì)量的一些成效，對(duì)于軍品生產(chǎn)的企業(yè)具有一定的借鑒意義。

　　航空產(chǎn)品在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生了大量的數(shù)據(jù)， 通過(guò)數(shù)據(jù)采集、分析找出影響因素和關(guān)鍵的控制點(diǎn)， 制定措施對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化， 從而提高生產(chǎn)過(guò)程的穩(wěn)定性， 提高產(chǎn)品的合格率。因此， 向數(shù)據(jù)要質(zhì)量和效益是當(dāng)前各軍工企業(yè)越來(lái)越重視的方向。

　　當(dāng)前各航空企業(yè)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程數(shù)據(jù)較為關(guān)注， 通過(guò)購(gòu)買(mǎi)市面上的成熟系統(tǒng)M E S / S P C等或者自己開(kāi)發(fā)出來(lái)的生產(chǎn)控制系統(tǒng)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的流程數(shù)據(jù)進(jìn)行收集并關(guān)聯(lián)， 用于指導(dǎo)生產(chǎn)管理， 取得了很好的效果， 例如行業(yè)內(nèi)的昌飛、沈飛、黎明等主機(jī)廠， 非常值得學(xué)習(xí)和借鑒。就M E S （ 生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)） 而言， 可監(jiān)控從原材料進(jìn)廠到產(chǎn)品的入庫(kù)的全部生產(chǎn)過(guò)程， 記錄生產(chǎn)過(guò)程產(chǎn)品所使用的材料、設(shè)備， 產(chǎn)品檢測(cè)的數(shù)據(jù)和結(jié)果以及產(chǎn)品在每個(gè)工序上生產(chǎn)的時(shí)間、人員等信息。這些信息的收集經(jīng)過(guò)M E S 系統(tǒng)加以分析， 就能通過(guò)系統(tǒng)報(bào)表實(shí)時(shí)呈現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)進(jìn)度、目標(biāo)達(dá)成狀況、產(chǎn)品品質(zhì)狀況， 以及產(chǎn)的人、機(jī)、料的利用狀況， 這樣讓整個(gè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)完全透明化。通過(guò)M E S 系統(tǒng)收集的數(shù)據(jù)， 可以提高生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析的及時(shí)性、準(zhǔn)確性， 避免人為干擾， 促使企業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)化， 同時(shí)也可以使企業(yè)內(nèi)部現(xiàn)場(chǎng)控制層與管理層之間的信息互聯(lián)互通， 以此提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。由于航空軍品基本都是多品種小批量的訂單， 生產(chǎn)流程也很長(zhǎng)， 因此在實(shí)際生產(chǎn)中， 任務(wù)、資源、工序流程復(fù)雜，約束條件很多， 并且完全是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程。部分軍工企業(yè)需要的就是在可以容忍的時(shí)間內(nèi)（ 例如1 0 分鐘） 排出一個(gè)最優(yōu)化的調(diào)度計(jì)劃。并且這個(gè)排程計(jì)劃的優(yōu)化程度是可以判斷和量化的， 同時(shí)還可以預(yù)測(cè)對(duì)今后的影響（ 比如可以看到三個(gè)月后的情況） 。對(duì)此， 部分軍工企業(yè)上馬A P S 系統(tǒng)。相比生產(chǎn)流程數(shù)據(jù)， 大多數(shù)的航空企業(yè)對(duì)于生產(chǎn)過(guò)程中的工藝數(shù)據(jù)的收集和使用并不十分重視， 管理薄弱。突出表現(xiàn)在： （ 1 ） 數(shù)據(jù)的覆蓋面不全。雖然軍品的生產(chǎn)要求所有生產(chǎn)記錄必須進(jìn)行保存， 但是記錄的只是部分的工藝數(shù)據(jù)， 還是有很多工藝數(shù)據(jù)沒(méi)有被記錄下來(lái)。沒(méi)有記錄下來(lái)的原因一是由于憑經(jīng)驗(yàn)舍棄的數(shù)據(jù)， 二是沒(méi)有相應(yīng)的手段進(jìn)行測(cè)量， 無(wú)法記錄。（ 2 ）數(shù)據(jù)的使用率不高。各航空企業(yè)的建立時(shí)間都很早， 航空軍品的生產(chǎn)至今已經(jīng)積累了很多的數(shù)據(jù)， 但是大部分?jǐn)?shù)據(jù)都是紙質(zhì)保存， 作為質(zhì)量審核的資料來(lái)對(duì)待， 并沒(méi)有真正用起來(lái)。（ 3 ）數(shù)據(jù)的質(zhì)量不高。由于目前的數(shù)據(jù)記錄工作嚴(yán)重依賴(lài)操作人， 手工記錄增加了操作人的工作量， 同時(shí)也增加了記錄的出錯(cuò)率。（ 4 ）數(shù)據(jù)的“孤島現(xiàn)象”突出。航空軍品的生產(chǎn)流程較長(zhǎng)， 各工序之間的數(shù)據(jù)未進(jìn)行關(guān)聯(lián)， 形成數(shù)據(jù)孤島， 無(wú)法進(jìn)行全面的分析。