車載自組織網(wǎng)絡(luò)（vehicular ad hoc networks，簡稱VANETs）具有網(wǎng)絡(luò)間歇連通、節(jié)點(diǎn)高速移動(dòng)及動(dòng)態(tài)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)等特性，如何有效地實(shí)現(xiàn)車輛間的數(shù)據(jù)傳輸，成為VANETs的重大挑戰(zhàn)．現(xiàn)有研究工作基于歷史交通流量或歷史延遲預(yù)測路段當(dāng)前交通狀況的方法并不可靠．此外，要實(shí)現(xiàn)高效的數(shù)據(jù)路由傳輸，配置大量路邊基礎(chǔ)設(shè)施節(jié)點(diǎn)（deploying roadside unit，簡稱RSU）是一種可行方案，但通常需要額外開銷．基于城市區(qū)域長時(shí)間擁有大量地上停放車輛這一事實(shí)，提出了基于停車骨干網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)傳輸策略PBBD（parking backbone based data delivery），不需要配置任何地面基礎(chǔ)設(shè)施，而是把地面的停放車輛組成一個(gè)虛擬的停車覆蓋網(wǎng)絡(luò)通過該停車覆蓋網(wǎng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸．為此，首先，對于每一條道路，把路邊和非路邊停放車輛組成一個(gè)盡可能長的停車簇，并基于這些停車簇組織城市停車骨干網(wǎng)絡(luò)．其次，設(shè)計(jì)基于停車覆蓋網(wǎng)絡(luò)的全新數(shù)據(jù)傳輸算法來實(shí)現(xiàn)車輛間的有效數(shù)據(jù)傳輸．基于真實(shí)城市地圖和交通數(shù)據(jù)的模擬實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，與現(xiàn)有的幾種數(shù)據(jù)傳輸算法相比，PBBD能夠以較低的網(wǎng)絡(luò)傳輸開銷和較小的傳輸延遲獲得較高的數(shù)據(jù)傳輸成功率．
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