FieldPoint具有將通訊方式、I/O功能和信號終端模塊化的創(chuàng)新結構?；贔ieldPoint
模塊的測試技術具有易維修、易擴展、可靠性高、調(diào)試方便、適應性強等特點。本文介紹這一技術在橋梁振動數(shù)據(jù)遠程監(jiān)測系統(tǒng)中的應用和實現(xiàn)方法。
關鍵詞：FieldPoint模塊 振動 遠程監(jiān)測
橋梁振動監(jiān)測是橋梁健康監(jiān)測的重要內(nèi)容，橋梁的振動狀態(tài)是反映橋梁健康狀況的重要
參數(shù)。國內(nèi)列車提速以后，橋梁振動成為人們關心的問題。雖然各有關部門加強了對橋梁振動的測試工作，但振動測試的手段仍然是傳統(tǒng)的，必須有人值守的。隨著現(xiàn)代通訊技術的發(fā)展和計算機技術的廣泛應用，開展無人值守的遠程監(jiān)測技術研究已成為國內(nèi)外學術界和工程界研究的熱點，國內(nèi)外一些已建成或在建的大橋已安裝了不同規(guī)模的監(jiān)測系統(tǒng)。例如，丹麥主跨為1624m 的Great Belt East 懸索橋；美國主跨為440m 的Sunshine Sky way Bridge斜拉橋和Benicic-Martinez 鋼桁架橋；英國主跨為194m 的獨塔斜拉橋等，都安裝了用于結構響應與形變等的傳感裝置，旨在監(jiān)測大橋結構的整體性能與安全性能。在我國，大型橋梁健康監(jiān)測也已開始受到人們的重視，一些重要的大型橋梁如香港的青馬大橋、汲水門大橋和汀九大橋，內(nèi)地的廣東虎門大橋，上海徐浦大橋以及江陰長江大橋等，都安裝有不同規(guī)模的結構監(jiān)測系統(tǒng)。尤其是香港青馬大橋和上海徐浦大橋，其監(jiān)測系統(tǒng)較為完善。橋梁監(jiān)測系統(tǒng)能否實現(xiàn)真正的無人值守、實時遠程監(jiān)測，其關鍵在于設計合理有效的現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和采用功能可靠的現(xiàn)代通信技術。
由于橋梁空間跨度較大, 經(jīng)常是幾百米甚至上千米, 這就要求這個數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)具有
一定遠距離數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)傳輸能力，因此采用某種通信方式對整個系統(tǒng)來說也是非常重要的。由于控制室和橋梁現(xiàn)場之間的距離的不確定性, 因此這種傳輸方式必須既考慮經(jīng)濟方面的要求, 又要適合于遠程傳輸且不受傳輸距離的限制。綜合以上幾種主要因素的考慮, 可以在現(xiàn)場采用現(xiàn)場節(jié)點模塊將模擬信號在不大的區(qū)域集中轉換成數(shù)字信號后再進行傳送，再通過光纖進行傳輸進入主機，以減小因傳輸線路太長而產(chǎn)生的信號衰減和噪聲干擾，確保所采集的信號的真實性?，F(xiàn)場節(jié)點模塊目前市場上并不多，很多大的測控技術公司正在將現(xiàn)場總線技術分解后開發(fā)出現(xiàn)場節(jié)點模塊，或提供協(xié)作商開發(fā)工具共同開發(fā)。目前比較成熟的有美國國家儀器公司NI（National Instruments）提供的FieldPoint模塊。該模塊簡單易學，使用方便。本文將介紹在橋梁振動數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)研制中采用FieldPoint模塊的實例。