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標(biāo)簽 > 減速器
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傳統(tǒng)驅(qū)動橋與電動驅(qū)動橋測試方法比較
電機并不能長時間在峰值扭矩工況下工作,因此電動驅(qū)動橋持續(xù)使用峰值扭矩的情況并不多,即便如此,電動驅(qū)動橋參照傳統(tǒng)驅(qū)動橋使用最大輸入扭矩的要求,仍然采用峰值...
機器人為什么需要標(biāo)定?關(guān)于機器人標(biāo)定內(nèi)幕你都知道嗎
從上述影響機器人本體精度的動力學(xué)分析發(fā)現(xiàn),關(guān)節(jié)柔性也是重要影響因素之一。由于諧波減速器是柔性產(chǎn)品,關(guān)節(jié)柔性主要表現(xiàn)為諧波減速器的柔性即減速器的剛性值;諧...
淺談新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)的核心技術(shù)
電機動力目前已經(jīng)夠用,壓榨潛力和必要性不大 在電驅(qū)最重要的“動力”屬性上,目前大多數(shù)的電車都存在動力過?,F(xiàn)象,以36w+的特斯拉 Model3P 為...
「第一代DM混動系統(tǒng)」的設(shè)計理念主要以節(jié)能為技術(shù)導(dǎo)向,通過雙電機與單速減速器的結(jié)構(gòu)搭配1.0升自吸三缸發(fā)動機,實現(xiàn)了純電、增程、混動(包括直驅(qū))、三種驅(qū)動方式。
2023-06-25 標(biāo)簽:發(fā)電機減速器混動系統(tǒng) 3597 0
電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)的構(gòu)成與工作原理
通常,EPS由檢測駕駛者的轉(zhuǎn)向操作扭矩的扭矩傳感器、根據(jù)扭矩信號計算助力扭矩并控制電機驅(qū)動的EPS ECU、產(chǎn)生助力的電機、使電機驅(qū)動力傳遞至轉(zhuǎn)向機構(gòu)的...
基于MASTA軟件電驅(qū)橋減速器齒輪的優(yōu)化設(shè)計方案
針對電驅(qū)橋NVH性能評價的方法通常是對齒輪的階次噪聲基于整車測試的數(shù)據(jù)進(jìn)行分解,階次分解本質(zhì)上是基于參考軸轉(zhuǎn)速的頻率分析。
如何正確選擇伺服電機和步進(jìn)電機?驅(qū)動器和系統(tǒng)如何接地?
如果在交流電源和驅(qū)動器直流總線(如變壓器)之間沒有隔離的話,不要將直流總線的非隔離端口或非隔離信號的地接大地,這可能會導(dǎo)致設(shè)備損壞和人員傷害。因為交流的...
另外相比IGBT,碳化硅更耐高壓的優(yōu)勢(千伏以上),更適用于后續(xù)更多新能源車型將要搭載的800v電氣架構(gòu),不止用在主逆變器上,還可以應(yīng)用到高壓充電樁、高...
發(fā)動機上述特性可以用發(fā)動機外特性曲線描述。外特性是衡量發(fā)動機性能的決定性因素:通過功率來衡量車輛獲取最高速度的能力,通過扭矩來評價發(fā)動機加速、負(fù)載能力。...
變頻器加速和減速怎么調(diào) 調(diào)直機變頻器故障因素及解決方法
S曲線是變頻器加速和減速控制的一種方式,可以使電機轉(zhuǎn)速變化更加平穩(wěn),減少電機震動和噪音。通過調(diào)整S曲線的斜率和曲率,可以適應(yīng)不同的負(fù)載和轉(zhuǎn)速要求。
電動機轉(zhuǎn)速公式是什么 電機速比計算公式 電機轉(zhuǎn)速怎么換算成速度
如果電機驅(qū)動的是一個減速器或傳動系統(tǒng),那么輸入軸一般是減速器或傳動系統(tǒng)的輸入軸,輸出軸是減速器或傳動系統(tǒng)的輸出軸,可以通過測量輸入軸和輸出軸的轉(zhuǎn)速來計...
2023-03-19 標(biāo)簽:電機驅(qū)動減速器傳動系統(tǒng) 6.3萬 0
扁線電機功率密度更高,滲透率快速提升。扁線繞組電機的顯著特點是定子繞組中采用截面積更大的扁銅線,提高電機槽滿率。
根據(jù)驅(qū)動能源傳遞方法典型的傳動結(jié)構(gòu)可分為3種:(1)傳統(tǒng)驅(qū)動模式;(2)電機驅(qū)動橋集中式驅(qū)動模式;(3)輪轂電機分散驅(qū)動模式。傳統(tǒng)驅(qū)動模式在一定程度上仍...
精密減速器是連接伺服電機和執(zhí)行機構(gòu)的中間裝置,通過齒輪嚙合將伺服電機的動力傳遞到執(zhí)行機構(gòu)上,起到匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用。
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