電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)測(cè)試解決方案

電動(dòng)汽車(chē)的急速發(fā)展為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大變革，動(dòng)力汽車(chē)最核心的動(dòng)力來(lái)源是動(dòng)力電池，與之相對(duì)應(yīng)的電力供應(yīng)課題給了電子測(cè)試行業(yè)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

2016-08-12 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池 6800 0

電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池管理系統(tǒng)構(gòu)成及功能概述

電池管理系統(tǒng)（BMS）通過(guò)檢測(cè)電池組中各單體電池的狀態(tài)來(lái)確定整個(gè)電池系統(tǒng)的狀態(tài)，并根據(jù)它們的狀態(tài)對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)應(yīng)的控制調(diào)整和策略實(shí)施。

2016-08-01 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池管理 1.4萬(wàn) 0

硅材料與石墨烯哪個(gè)才最適合動(dòng)力電池？

　特斯拉model 3的火爆預(yù)售，使人們?cè)俅螌⒛抗饩劢褂谛履茉雌?chē)，對(duì)于鋰電行業(yè)的意義在于其采用的動(dòng)力電池新材料。據(jù)介紹Model 3電池技術(shù)采用了硅碳...

2016-05-23 標(biāo)簽：動(dòng)力電池石墨烯硅材料 3872 0

解讀動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展的五大階段

短短十幾年，鋰離子電池實(shí)現(xiàn)車(chē)用化，其實(shí)已經(jīng)及正在經(jīng)歷幾個(gè)階段：探索積累階段、野蠻井噴階段、調(diào)整反思階段、三國(guó)混戰(zhàn)階段和有序發(fā)展階段。每個(gè)階段的觸發(fā)和起止...

2016-05-16 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池技術(shù)行業(yè)發(fā)展 2499 0

動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與技術(shù)路線(xiàn)之爭(zhēng)

事實(shí)上，電池行業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩，正在演變成一場(chǎng)技術(shù)路線(xiàn)之爭(zhēng)。

2016-02-19 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)三元鋰電池 2243 0

2016年動(dòng)力電池風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇分析

回顧2015年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的超預(yù)期發(fā)展和增長(zhǎng)，帶動(dòng)了新能源汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)企業(yè)都呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

2016-02-15 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)電池技術(shù) 8434 0

動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）的核心技術(shù)到底是什么？

最近看到國(guó)內(nèi)某企業(yè)的宣傳牌，因?yàn)椴捎肁UTOSAR的軟件構(gòu)架這樣的底層軟件而聲稱(chēng)“全面掌握BMS軟硬件技術(shù)”、“達(dá)到世界先進(jìn)水平”、“采用多重均衡控制能...

2016-01-28 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池新能源汽車(chē) 1.2萬(wàn) 3

你會(huì)怎么看待“三元鋰電池在商用車(chē)上被禁用”？

對(duì)商用車(chē)使用三元鋰電池提出反對(duì)意見(jiàn)，主要還是出于安全考慮。但為什么三元鋰電池會(huì)“躺槍”，得從原理說(shuō)起。

2016-01-28 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電動(dòng)車(chē)三元鋰電池 3191 0

淺析中國(guó)動(dòng)力電池與國(guó)際的差距

和國(guó)際相比，電池水平差距太大了。中國(guó)目前接近90%的電池企業(yè)至今仍是手工組裝生產(chǎn)，和國(guó)外相比，技術(shù)太落后了。據(jù)了解，目前我國(guó)掌握車(chē)載電池研發(fā)核心技術(shù)的人...

2016-01-26 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池新能源汽車(chē) 1255 0

干貨滿(mǎn)滿(mǎn)：寒冬下如何從電池容量的角度談動(dòng)力電池

對(duì)于電動(dòng)車(chē)而言，電池是非常關(guān)鍵的部件。注意，一下所說(shuō)的電池指的都是作為驅(qū)動(dòng)源的動(dòng)力電池，不是前艙的電瓶。

2016-01-25 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池技術(shù)電池容量 2034 0

鎳氫動(dòng)力電池大有可為，技術(shù)飛速發(fā)展

新能源整車(chē)井噴拉動(dòng)了對(duì)動(dòng)力電池的需求。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)所搭載的動(dòng)力電池，其材料類(lèi)型并不單一，磷酸鐵鋰、三元材料、鎳氫、錳酸鋰、鈦酸...

2016-01-22 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池鎳氫電池 5618 0

電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池BMS的核心技術(shù)分析

最近看到國(guó)內(nèi)某企業(yè)的宣傳牌，因?yàn)椴捎肁UTOSAR的軟件構(gòu)架這樣的底層軟件而聲稱(chēng)“全面掌握BMS軟硬件技術(shù)”、“達(dá)到世界先進(jìn)水平”、“采用多重均衡控制能...

2016-01-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池BMS 1.8萬(wàn) 1

動(dòng)力電池的梯次利用 BMS技術(shù)是關(guān)鍵

電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池退役回收的壓力雖然說(shuō)不上迫在眉睫，但毫無(wú)疑問(wèn)對(duì)這個(gè)漸行漸近的問(wèn)題現(xiàn)在就應(yīng)該未雨綢繆，早做準(zhǔn)備。但是要實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的梯次利用，除了商業(yè)操...

2016-01-13 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池BMS 2269 0

動(dòng)力電池管理系統(tǒng)保護(hù)方案

電動(dòng)汽車(chē)的安全性，尤其是動(dòng)力電池的安全性，一直以來(lái)都是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。作為電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)的“大腦”，動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）的設(shè)計(jì)和性能直接影響...

2015-11-24 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池BMS 3376 0

近兩年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅速，這些企業(yè)的產(chǎn)能明顯不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，什么導(dǎo)致動(dòng)力電池短缺？

2015-09-21 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē) 986 0