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汽車(chē)系統(tǒng)

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汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)是由一系列具有彈性和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的曲軸、飛輪、離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋等組成。動(dòng)力經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，經(jīng)離合器，變速箱增扭變速后、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器、半軸傳遞到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。

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汽車(chē)系統(tǒng)技術(shù)

利用ADC提高汽車(chē)系統(tǒng)性能

汽車(chē)行業(yè)的自動(dòng)化和數(shù)字化趨勢(shì)日益明顯，從高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）到信息娛樂(lè)系統(tǒng)，現(xiàn)代汽車(chē)越來(lái)越依賴(lài)數(shù)字技術(shù)。

2025-06-06 標(biāo)簽：傳感器 adc 模數(shù)轉(zhuǎn)換器 1280 0

淺談汽車(chē)系統(tǒng)電壓優(yōu)缺點(diǎn)分析

以下是12V、24V、48V系統(tǒng)的簡(jiǎn)單介紹，包括技術(shù)特點(diǎn)、優(yōu)缺點(diǎn)及典型應(yīng)用場(chǎng)景。汽車(chē)電氣系統(tǒng)的發(fā)展隨著車(chē)輛電子設(shè)備的增多和對(duì)能效要求的提高，電壓等級(jí)也在...

2025-03-06 標(biāo)簽：電壓電氣系統(tǒng)汽車(chē)系統(tǒng) 889 0

使用PVA引擎優(yōu)化自動(dòng)駕駛汽車(chē)CV開(kāi)發(fā)流水線

在汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，越來(lái)越多的大規(guī)模 AI 模型被集成到自動(dòng)駕駛汽車(chē)中，這些模型的范圍從視覺(jué) AI 模型到用于自動(dòng)駕駛的端到端 AI 模型。現(xiàn)在，汽車(chē)軟...

2024-11-05 標(biāo)簽：NVIDIA PVA 汽車(chē)系統(tǒng) 1003 0

如何解決汽車(chē)零部件清潔度問(wèn)題

在汽車(chē)行業(yè)，清潔度的概念最早由羅伯特·博世公司（Robert Bosch）在1996年提出，旨在提高柴油汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)共軌噴射系統(tǒng)的生產(chǎn)質(zhì)量。這一創(chuàng)新觀念的...

2024-09-26 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)系統(tǒng)汽車(chē)零部件 939 0

什么是汽車(chē)中控屏？汽車(chē)中控屏四核和八核區(qū)別

汽車(chē)中控屏，也被稱(chēng)為車(chē)載屏，是車(chē)輛內(nèi)置的一個(gè)屏幕，通常位于駕駛者前方的中控臺(tái)處。它是車(chē)輛控制及顯示系統(tǒng)的中樞，也是車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的重要組成部分。

2024-04-11 標(biāo)簽：顯示系統(tǒng)汽車(chē)系統(tǒng)車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng) 1.1萬(wàn) 0

汽車(chē)線束中小線徑鋁導(dǎo)線的應(yīng)用

對(duì)于小線徑鋁導(dǎo)線的研究，我們最終的目標(biāo)是確保小線徑鋁線與傳統(tǒng)銅線等效或小于傳統(tǒng)銅線的振動(dòng)電阻。根據(jù)以往關(guān)于端子壓接強(qiáng)度的數(shù)據(jù)，設(shè)定了220MPa 的目...

2024-04-10 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)連接器熔斷器 953 0

移相控制的多路輸出降壓變換器提升EMI性能的PCB布局優(yōu)化

然而，對(duì)于正在嘗試創(chuàng)建汽車(chē)系統(tǒng)的大型汽車(chē)原始設(shè)計(jì)制造商（ODM）來(lái)說(shuō)，符合所要求的EMI標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要。這些要求非常嚴(yán)格，制造商必須遵守諸多標(biāo)準(zhǔn)，如國(guó)際無(wú)...

2023-12-19 標(biāo)簽：emi 變換器無(wú)線電 367 0

軟件定義汽車(chē)下的網(wǎng)絡(luò)安全挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)

在軟件定義汽車(chē)和汽車(chē)EEA集中化，網(wǎng)聯(lián)化，智能化，以及法律法規(guī)的強(qiáng)制監(jiān)管下，也對(duì)車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)安全的生命周期開(kāi)發(fā)和維護(hù)提出更高要求并衍生出新的挑戰(zhàn)。

2023-11-16 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全汽車(chē)系統(tǒng) 1005 0

汽車(chē)系統(tǒng)的工作原理及應(yīng)用如何高效率地使用原廠電路圖

當(dāng)您跟蹤電路或?qū)ふ夜收显驎r(shí)，從一個(gè)明確的起點(diǎn)開(kāi)始，并逐步進(jìn)行。例如，如果您正在檢查為什么一個(gè)燈不亮，從燈的源頭開(kāi)始，逐步檢查至電源和接地。使用...

2023-08-09 標(biāo)簽：傳感器電路圖汽車(chē)系統(tǒng) 407 0

基于車(chē)載的人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)分析

汽車(chē)人機(jī)交互界面在汽車(chē)設(shè)計(jì)中重要程度在逐漸增大，而且軟件定義的界面、科技的進(jìn)步、消費(fèi)者需求的升級(jí)、互聯(lián)網(wǎng)新勢(shì)力造車(chē)崛起，都使得人機(jī)交互設(shè)計(jì)不斷創(chuàng)新且迭代快速。

2023-07-30 標(biāo)簽：人機(jī)交互汽車(chē)系統(tǒng)電機(jī)轉(zhuǎn)速 1472 0

使用TrueTime工具箱對(duì)CAN和FlexRay的理論和實(shí)踐進(jìn)行分析

在汽車(chē)系統(tǒng)中，通過(guò)局域網(wǎng)(LIN)、控制器局域網(wǎng)(CAN)、FlexRay、以太網(wǎng)等通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行控制已成為必然。雖然它們的引入帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)值得實(shí)施，但也有...

2023-01-13 標(biāo)簽：控制器變速器局域網(wǎng) 2364 0

一文梳理無(wú)人駕駛汽車(chē)系統(tǒng)基本框架

無(wú)人駕駛系統(tǒng)的核心可以概述為三個(gè)部分：感知(Perception)，規(guī)劃(Planning)和控制(Control)，這些部分的交互以及其與車(chē)輛硬件、其...

2022-12-08 標(biāo)簽：汽車(chē)系統(tǒng)激光雷達(dá)無(wú)人駕駛 1690 0

為汽車(chē)系統(tǒng)選擇最佳電機(jī)組件和算法

除了電動(dòng)汽車(chē) (EV) 用于推進(jìn)的多千瓦交流牽引電機(jī)外，還有許多其他輔助電機(jī)需要高效、精確、安靜和可靠地驅(qū)動(dòng)。然而，許多供應(yīng)商習(xí)慣于皮帶驅(qū)動(dòng)或液壓驅(qū)動(dòng)系...

2022-08-22 標(biāo)簽：電機(jī)汽車(chē)系統(tǒng)FOC 643 0

集成式有刷直流解決方案如何減小汽車(chē)電機(jī)尺寸增強(qiáng)保護(hù)并簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)

有刷直流電機(jī)控制簡(jiǎn)單、成本低廉且功能多樣，非常適合需要集成式大功率可靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的汽車(chē)負(fù)載，比如車(chē)窗升降器、天窗控制、門(mén)鎖、鎖存器和發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)。

2022-07-16 標(biāo)簽：電機(jī)驅(qū)動(dòng)器汽車(chē)系統(tǒng)有刷直流電機(jī) 2625 0

如何使用SSR實(shí)現(xiàn)更高可靠性的隔離和更小的解決方案尺寸

在發(fā)明晶體管之前，繼電器一直被用作開(kāi)關(guān)。從低壓信號(hào)安全地控制高壓系統(tǒng)（如隔離電阻監(jiān)測(cè)中的情況）的能力是開(kāi)發(fā)許多汽車(chē)系統(tǒng)所必需的。盡管機(jī)電式繼電器和接觸器...

2022-05-12 標(biāo)簽：繼電器 SSR 汽車(chē)系統(tǒng) 4876 0

滿足大功率系統(tǒng)不斷增長(zhǎng)的故障檢測(cè)需求

對(duì)于大功率工業(yè)系統(tǒng)（如電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和光伏逆變器）以及汽車(chē)系統(tǒng)（包括電動(dòng)汽車(chē) (EV) 充電器、牽引逆變器、車(chē)載充電器和DC/DC轉(zhuǎn)換器）而言，故障檢測(cè)機(jī)制...

2022-04-14 標(biāo)簽：控制器汽車(chē)系統(tǒng)工業(yè)系統(tǒng) 6394 0

用于汽車(chē)接口、安全和計(jì)算密集型負(fù)載FPGA的選擇和使用

傳統(tǒng)上，汽車(chē)中的計(jì)算任務(wù)由微控制器單元 (MCU) 和應(yīng)用處理器 (AP) 執(zhí)行。一輛典型的中檔汽車(chē)可以包含 25 到 35 個(gè) MCU/AP，而豪華車(chē)...

2022-01-13 標(biāo)簽：fpga AI 汽車(chē)系統(tǒng) 8673 0

新型IC簡(jiǎn)化48 V/12 V雙電池汽車(chē)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

48 V/12 V電池系統(tǒng)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用指日可待。過(guò)去幾年，世界上大多數(shù)主要的汽車(chē)制造商都在努力證明其系統(tǒng)的適用性。

2020-07-15 標(biāo)簽：鋰離子汽車(chē)系統(tǒng)無(wú)人駕駛 1007 0

汽車(chē)系統(tǒng)中轉(zhuǎn)向機(jī)油的作用及更換方法

方向機(jī)油即轉(zhuǎn)向助力油，跟發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和剎車(chē)油一樣，也是屬于汽車(chē)易耗品的一種。它是汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向泵里面用的一種特殊的油液，通過(guò)液壓作用，可以使方向盤(pán)變輕或通過(guò)...

2019-08-22 標(biāo)簽：汽車(chē)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)油 2387 0

汽車(chē)如何使用控制臺(tái)拉鈕來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)

怠速調(diào)整旋鈕或手油門(mén)旋(拉)鈕，都是用來(lái)調(diào)整并固定發(fā)動(dòng)機(jī)在700轉(zhuǎn)/分以下的工作轉(zhuǎn)速。沿順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)旋鈕、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高：反之，轉(zhuǎn)速降低。當(dāng)沿反時(shí)針?lè)?..

2019-08-05 標(biāo)簽：工業(yè)控制汽車(chē)系統(tǒng) 1068 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

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VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
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蔚來(lái)汽車(chē)

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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