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標簽 > 渦輪增壓器
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機,通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪又帶動同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,使之增壓進入氣缸。
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在瞬態(tài)運行時低壓EGR滯后達到額定值的情況下,在基于模型的調(diào)節(jié)回路中,高壓EGR會補償?shù)蛪篍GR不足的再循環(huán)廢氣體積流量,因此,即使在瞬態(tài)運行狀態(tài)下,也...
淺談未來提升發(fā)動機性能的主流增壓技術(shù)發(fā)展趨勢
渦輪增壓器在整個系統(tǒng)中的作用及其如何與其他發(fā)動機技術(shù)相結(jié)合也很重要。汽油機在特定情形下可以與一個全可變電動液壓驅(qū)動系統(tǒng)進行匹配,并將這些技術(shù)特征及進氣方...
為了在降低燃油耗的同時改善行駛動力性能,必須完美匹配發(fā)動機與變速器。性能優(yōu)化的發(fā)動機-變速器接口是將低轉(zhuǎn)速行駛、良好的發(fā)動機加速性能和快速換檔過程相互結(jié)...
該發(fā)動機采用中置直噴燃燒系統(tǒng)、集成式渦輪增壓系統(tǒng)、高效氣門配氣機構(gòu)、水冷集成式排氣歧管、智能機油壓力管理、智能水溫管理、缸蓋機體裙架曲軸連桿設計、發(fā)動機...
關于Mercedes—Benz4缸渦輪增壓直噴汽油機性能分析
為了滿足對性能和固有安全性提出的高要求,Continental公司開發(fā)了32Bit結(jié)構(gòu)并帶自行控制級的接口盒。未來的工作能力以可拆卸的6通道薄板設計形式...
1GD型柴油機采用直列4缸鑄鐵合金氣缸體,鏈傳動DOHC,16氣門,并具有交叉流動型進排氣系統(tǒng)的氣缸蓋的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)。排氣量2.755L、缸徑920mm,行...
OM471柴油機的進一步開發(fā)的還包括1種新穎EGR閥結(jié)構(gòu)和工作原理,同時采用了Daimler公司開發(fā)和生產(chǎn)的廢氣渦輪增壓器,以及經(jīng)過改進后提高了噴油壓力...
渦輪側(cè)廢氣放氣閥的取消使得可以在發(fā)動機電控單元中更精確地調(diào)節(jié)增壓空氣路徑,不再需要調(diào)節(jié)增壓壓力,發(fā)動機基本上按預控制運行,由EGR閥調(diào)節(jié)廢氣排放,其中A...
早期的渦輪增壓器是靠發(fā)動機本身的冷卻系統(tǒng)散熱,發(fā)動機停,散熱就無法有效進行。但現(xiàn)在科技發(fā)達了,使用電子水泵散熱,類似電子扇原理,熄火后靠電能繼續(xù)為增壓器...
2019-08-21 標簽:發(fā)動機冷卻系統(tǒng)渦輪增壓器 3318 0
奧迪通過很巧妙的設計使得三個渦輪能夠很好地工作,兩個傳統(tǒng)的渦輪根據(jù)負荷不同形成串聯(lián)或者是并聯(lián)工作,而電子渦輪則在低速時作為補充介入工作,這三個渦輪的高效...
汽車發(fā)動機cvvt、dvvt、vvt、VVT-i都是什么意思?
豐田的VVT-i技術(shù)已經(jīng)被廣泛的運用在旗下發(fā)動機上,它的主要原理是在凸輪軸上加裝一套液力機構(gòu),并通過ECU(發(fā)動機電腦)的控制,在一定角度范圍內(nèi)對氣門的...
而,隨著排放法規(guī)對尾氣排放清潔度要求的不斷升級,日本國內(nèi)市場轉(zhuǎn)而開始重視柴油機的存在價值。在高響應性及高轉(zhuǎn)速的技術(shù)要求前提下,需盡可能改善柴油機的排放性...
這一技術(shù)也讓在4.0 L V8系列發(fā)動機領域中小排量化成為了可能。當用1臺V6發(fā)動機替代V8發(fā)動機時,即可稱為小型化。對于1臺SQ7或者其兄弟車型賓利B...
廢氣門閥通過打開和關閉來調(diào)節(jié)旁通量。廢氣閥由真空伺服電動機控制,它可以由機械或電子手段來驅(qū)動。
關于奧迪升級款A3 g-tron 及寶馬X2 M35I車型解析
寶馬聲稱,在首次試驗時,X2 xDrive28i車型的加速時間比6.3 s更少。但是在M35i車型上,則不止如此。新款發(fā)動機采用增大了軸頸尺寸的主軸承,...
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