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標(biāo)簽 > 電動汽車
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅(qū)動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛(Road)。
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新能源驅(qū)動電機軸承設(shè)計應(yīng)用特性和優(yōu)勢
運轉(zhuǎn)速度同時影響軸承和潤滑脂的壽命。因此,在選擇軸承時必須考慮軸承尺寸、保持架類型、潤滑方式、游隙和密封類型。
驅(qū)動電機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)接觸非線性分析
內(nèi)嵌式永磁電機采用轉(zhuǎn)子沖片內(nèi)嵌磁鋼塊且磁極表面對稱分布的方式,不僅使電機反電動勢波形得到優(yōu)化,而且有效的抑制了電機齒槽力矩和負(fù)載力矩擾動。
隨著各種電動汽車的發(fā)展,動力電池充電器的需求將越來越多。充電器質(zhì)量的優(yōu)劣關(guān)系到電池性能的發(fā)揮及壽命、充電器本身的智能化關(guān)系到用戶的使用方便及電力系統(tǒng)電力...
2024-01-23 標(biāo)簽:電動汽車充電器電力系統(tǒng) 1178 0
電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的隔離技術(shù)
BNEF預(yù)計2024年全球電動乘用車(純電動車和插電式混合動力車)的銷量將增長21%,達(dá)到1670萬輛,其中70%為純電動車。近年來,電動汽車產(chǎn)業(yè)的增勢...
2024-01-12 標(biāo)簽:電動汽車隔離技術(shù)dcdc轉(zhuǎn)換器 1063 0
輪轂電機驅(qū)動系統(tǒng)在電動汽車上的應(yīng)用
電動汽車的驅(qū)動方案主要有傳統(tǒng)的集中電機驅(qū)動以及輪轂電機驅(qū)動兩種方式,其中傳統(tǒng)的集中電機驅(qū)動方式主要以內(nèi)燃?xì)馄嚍榛A(chǔ),采用集中電機驅(qū)動系統(tǒng)替代原有的內(nèi)燃...
專為48V電動汽車應(yīng)用而開發(fā)的eFuse參考設(shè)計
在電路保護(hù)設(shè)計中,電子保險絲 ( eFuse ) 是一個令人興奮的技術(shù),也代表著一種創(chuàng)新的新趨勢——這種基于半導(dǎo)體技術(shù)、具有自恢復(fù)特性的解決方案
電動汽車的電池管理系統(tǒng)(BMS)技術(shù)解析
電動汽車 (BEV) 和插電式混合電動汽車 (PHEV) 依靠串聯(lián)的鋰離子電池,為牽引電機提供所需的充分電壓。對于續(xù)航里程有限的輕度混合動力汽車而言,這...
2024-01-11 標(biāo)簽:電動汽車電池管理系統(tǒng)bms 3361 0
根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn),純電動汽車可以分為多個類型。 根據(jù)動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分類: 前驅(qū)型純電動汽車:電動機安裝在前軸上,驅(qū)動前輪前進(jìn)。這種布局結(jié)構(gòu)相對簡單,成本...
逆變器是一種將直流電轉(zhuǎn)換為交流電的電子設(shè)備。本文將對逆變器的分類進(jìn)行詳細(xì)介紹。 根據(jù)輸出電壓等級分類 (1)工頻逆變器(頻率為:50-60Hz) (2)...
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