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標(biāo)簽 > 電動(dòng)汽車
電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力,用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車行駛(Road)。
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高壓800V充電系統(tǒng)如上所說的 需要增加外部主動(dòng)的液冷系統(tǒng),傳統(tǒng)風(fēng)冷無論是主動(dòng)還是被動(dòng)冷卻均無法滿足要求,對(duì)于充電樁槍線到車端的熱管理也比以往要求更高,...
2023-12-19 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充電系統(tǒng) 4859 0
Cadence為電動(dòng)汽車能效提升注入新動(dòng)力
以電動(dòng)汽車(EV)為例,通過提升電池組的直流電工作電壓,就能有效降低傳動(dòng)系統(tǒng)的電流負(fù)荷,這為設(shè)計(jì)師提供了一個(gè)新的思路:使用更輕便且成本更低的鋁導(dǎo)線替代傳...
2023-12-18 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車Cadence 1589 0
電動(dòng)機(jī)在電動(dòng)汽車中的工作原理和分類
驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車三大核心系統(tǒng)之一,是車輛行駛的主要驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),其特性決定了車輛的主要性能指標(biāo),直接影響車輛動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和用戶駕乘感受。
2023-12-16 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車新能源汽車電動(dòng)機(jī) 2351 0
變頻器的三種控制方式 變頻器三種控制方式的優(yōu)缺點(diǎn)
變頻器是一種電力調(diào)節(jié)設(shè)備,它通過改變電機(jī)的工作頻率來調(diào)節(jié)電機(jī)的轉(zhuǎn)速。
2023-12-14 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車變頻器閉環(huán)控制 3991 0
連接器對(duì)車輛控制單元(VCU)的實(shí)用性和可靠性有著至關(guān)重要的作用。
2023-12-14 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車連接器變速器 904 0
特斯拉在采用 48V 電壓后,需要重新設(shè)計(jì)車輛的整體電氣系統(tǒng);需要相應(yīng)的充電設(shè)施來支持其充電需求;需要確保車輛在充電、行駛和停車等各個(gè)環(huán)節(jié)的安全性;還需...
2023-12-14 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車特斯拉48V 1653 0
特斯拉電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)介紹
特斯拉電動(dòng)汽車三大件(電池、電機(jī)、控制)在網(wǎng)上的拆解資料已不了,電池、電機(jī)拆解技術(shù)文章與視頻相對(duì)較多的在此不再詳述,還是重點(diǎn)介紹一下電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)。
2023-12-13 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)特斯拉 2678 0
汽車充電樁是電動(dòng)汽車外圍最主要的設(shè)備,為電動(dòng)汽車提供源源不斷的電力。根據(jù)供電方式不同,可分為交流充電樁和直流充電樁。
2023-12-13 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電流傳感器汽車充電樁 2270 0
使用碳化硅SiC進(jìn)行雙向充電機(jī)OBC設(shè)計(jì)
電動(dòng)汽車車載充電機(jī)(On Board Charger,OBC)可以根據(jù)功率水平和功能采取多種形式,充電功率從微型電動(dòng)汽車應(yīng)用中的2KW,到高端電動(dòng)汽車中...
2023-12-13 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車SiC碳化硅 2124 0
Tesla感應(yīng)電機(jī)鼠籠轉(zhuǎn)子端環(huán)的制造工藝解讀
特斯拉在Model S、Model X的電機(jī)中均應(yīng)用了此種設(shè)計(jì),電機(jī)在轉(zhuǎn)化效率、輸出功率等方面取得了優(yōu)秀的性能。
2023-12-12 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車Tesla永磁電機(jī) 1893 0
電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)業(yè)鏈及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
電動(dòng)汽車充電樁(Electric Vehicle Charging Station,EV充電樁)是一種用于給電動(dòng)汽車充電的設(shè)備。電動(dòng)汽車需要定期充電,以...
2023-12-12 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車新能源汽車控制器 1397 0
電動(dòng)汽車高壓互鎖結(jié)構(gòu)原理詳解
隨著目前電動(dòng)汽車的不斷發(fā)展,越來越多的技術(shù)人員和用戶對(duì)電動(dòng)車的高壓安全問題越來越關(guān)注和重視,尤其現(xiàn)在更高平臺(tái)電壓(800V及以上)的不斷應(yīng)用。而作為確保...
2023-12-07 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車互鎖高壓連接器 3155 1
鋰離子電池作為廣泛應(yīng)用的商用電池,在電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)、3C設(shè)備等相關(guān)領(lǐng)域以前所未有的規(guī)模進(jìn)行了部署,并且未來具有廣闊的應(yīng)用前景。然而,推進(jìn)電池未來發(fā)展...
2023-12-07 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車鋰離子電池衰減 2385 0
SaberRD基于JMAG電機(jī)模型的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)仿真(二)
本文介紹了在不同抽象層次上有效模擬電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù),仿真目標(biāo)從駕駛周期數(shù)小時(shí)內(nèi)的全局效率和熱分析,到逆變器開關(guān)特性和損耗的納秒細(xì)節(jié)。這些技術(shù)可以用...
2023-12-06 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車鋰離子電池電機(jī)控制 2756 0
SaberRD基于JMAG電機(jī)模型的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)仿真(一)
本文介紹了在不同抽象層次上有效模擬電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù),仿真目標(biāo)從駕駛周期數(shù)小時(shí)內(nèi)的全局效率和熱分析,到逆變器開關(guān)特性和損耗的納秒細(xì)節(jié)。這些技術(shù)可以用...
2023-12-06 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車鋰離子電池逆變器控制 3039 0
SaberRD示例設(shè)計(jì):矢量控制永磁同步電動(dòng)機(jī)
永磁同步電動(dòng)機(jī)(PMSM)能夠提供高轉(zhuǎn)矩/電流比、高功率/重量比、高效率和堅(jiān)固性。
2023-12-05 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車PMSM永磁同步電動(dòng)機(jī) 1427 0
家用充電是新能源電動(dòng)汽車最重要的充電方式之一,通常需要連接220V交流電源,經(jīng)過固定安裝在汽車內(nèi)部的車載充電機(jī)(On Board Charger,OBC...
2023-12-05 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電池容量充電時(shí)間 4347 0
基于PMSM模型的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)仿真方案簡(jiǎn)介
永磁同步電機(jī)(Permanent Magnet Synchronous Motor),簡(jiǎn)稱PMSM,是指一種轉(zhuǎn)子用永久磁鐵代替繞線的同步馬達(dá)。
2023-12-05 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車永磁同步電機(jī)逆變器 2643 0
車載充電機(jī)(On-board charger,簡(jiǎn)稱OBC)是內(nèi)置在車輛中,將外部輸入的交流電轉(zhuǎn)換為蓄電池所需的直流電,從而為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。
2023-12-05 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車蓄電池電流傳感器 1632 0
淺談800V公共快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)面臨的挑戰(zhàn)
隨著新能源汽車的滲透率在周度達(dá)到40%,目前對(duì)于純電動(dòng)汽車來說家庭充電條件成為影響其發(fā)展的一個(gè)重要制約因素。那么800V的快充普及,能不能破解目前在中國...
2023-12-04 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車新能源汽車車載電池 1298 0
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