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標(biāo)簽 > 電動(dòng)汽車
電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力,用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車行駛(Road)。
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特斯拉通用墻式連接器不同于任何其他電動(dòng)汽車充電產(chǎn)品。憑借其集成的Magic Dock,它可以為在北美銷售的任何電動(dòng)汽車充電,而無(wú)需任何第三方適配器的幫助。
2023-09-19 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車充電器連接器 651 0
電動(dòng)汽車因其在質(zhì)量、功能簡(jiǎn)單性以及最重要的能源效率方面的環(huán)保特性而變得越來越流行。功能推力由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),與內(nèi)燃機(jī)相比,電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。在能源效率方面,...
2022-07-21 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電力系統(tǒng)SiC 648 0
一種用于方形鋰離子電池的新型電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)
來源?|?Applied Thermal Engineering 01 背景介紹 全球變暖問題越來越引起政府、公司和其他各組織的關(guān)注,發(fā)展清潔和可持續(xù)的...
2023-06-25 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車鋰電池熱管理 648 0
引入DC-DC 轉(zhuǎn)換器降低汽車布線機(jī)的重量和成本
隨著現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)的激增,EV(電動(dòng)汽車)/HEV(混合動(dòng)力電動(dòng)汽車)的傳統(tǒng) 12 V 電氣系統(tǒng)在壓力下嘎吱作響。
2022-08-19 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電感器DC-DC 轉(zhuǎn)換器 644 0
SpeedVal Kit生態(tài)系統(tǒng)簡(jiǎn)化碳化硅部件評(píng)估過程并縮短設(shè)計(jì)時(shí)間
新一代功率半導(dǎo)體的高功率應(yīng)用正在越來越多地使用碳化硅 (SiC) 部件,來滿足電動(dòng)汽車 (EV)、數(shù)據(jù)中心、工業(yè)和可再生能源領(lǐng)域?qū)Ω吖β拭芏?、更高效?..
2023-05-19 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車半導(dǎo)體SiC 640 0
電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力,用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。
2015-09-03 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車 639 0
各種電池結(jié)構(gòu)都有其固有的優(yōu)缺點(diǎn)。汽車OEM廠商需要分析并確定哪種架構(gòu)更適合自己的生產(chǎn)模式,同時(shí)保持系統(tǒng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。使用兩個(gè)獨(dú)立的400V電池是解決這一挑...
2023-07-11 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電池管理逆變器 636 0
分布式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)研發(fā)與實(shí)踐
基于直接橫擺力矩控制的ESC產(chǎn)品,每年可挽救5000-8500個(gè)生命,減少30%正面碰撞,減少80%由側(cè)滑弓|起的交通事故,減少50%交通事故。
2023-04-26 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng) 630 0
電源功率器件篇:變壓器寄生電容對(duì)高壓充電機(jī)輸出功率影響
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背景下,高壓充電機(jī)作為保障電動(dòng)汽車高效充電的核心設(shè)備,其性能直接關(guān)乎車輛的續(xù)航能力以及充電的安全性與便捷性。變壓器作為高壓充電...
2025-05-30 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電源新能源車 630 0
BMW的iX xDrive50用了111.5kWh,續(xù)航里程按照WLTC來看為626公里,電池采用了369V的5P100S的系統(tǒng)方案,最大的充電功率為1...
2022-10-10 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車SoC芯片edu 626 0
新能源汽車供電設(shè)備(EVSE)指為插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車充電的外部充電設(shè)備,包含所有連接交流電壓且?guī)С潆姴孱^的供電設(shè)備。
2024-12-30 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車充電系統(tǒng) 625 0
淺談電動(dòng)汽車電池組的關(guān)鍵作用及LIB制造復(fù)雜性
中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng),地位不容小覷。2022年,中國(guó)的電動(dòng)汽車銷量超過世界其他地區(qū)的總和。中國(guó)還對(duì)電動(dòng)汽車制造開展戰(zhàn)略投資,中國(guó)消費(fèi)者可選的電車類型...
2024-04-09 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車鋰離子電池機(jī)器視覺 623 0
半導(dǎo)體設(shè)計(jì)面臨高電壓挑戰(zhàn) 高壓功率器件設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)如何破?
基于開關(guān)電力電子器件的轉(zhuǎn)換器和逆變器是可再生能源發(fā)電廠和電動(dòng)汽車的關(guān)鍵組件。雖然MOSFET和IGBT都可以用在相關(guān)系統(tǒng)中,但前者的柵極驅(qū)動(dòng)功率較低、開...
2024-03-01 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車MOSFET逆變器 623 0
電動(dòng)汽車熱泵系統(tǒng)環(huán)境風(fēng)洞結(jié)霜試驗(yàn)研究分析
中國(guó)汽研環(huán)境風(fēng)洞具有低溫控濕功能,也即在-40℃—5℃也可將濕度控制在5%—95%,良好的低溫控濕功能可為需要低溫控濕的汽車整車及零部件企業(yè)提供高質(zhì)量試驗(yàn)服務(wù)。
2023-06-07 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車蒸發(fā)器換熱器 622 0
緯湃科技開發(fā)出創(chuàng)新型功率模塊,將采用傳遞模塑工藝制造
據(jù)悉,該功率模塊由三個(gè)包覆成型的半橋組成,構(gòu)成逆變器系統(tǒng)的核心,控制高壓電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)能量和能量回收。
2023-09-14 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電子元件逆變器 622 0
新能源汽車的三大電是指電池(Battery)、電機(jī)(Motor)和電控系統(tǒng)(ElectricalControlSystem)。1.電池(Battery)...
2024-07-22 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車bms絕緣片 620 0
“一石三鳥”固相燒結(jié)策略!廢舊鋰離子電池直接再生研究獲進(jìn)展
近期,中國(guó)科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院固體物理研究所在廢舊鈷酸鋰電池直接再生為電化學(xué)性能優(yōu)異的正極材料研究中取得新進(jìn)展。
2023-08-28 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車鋰離子電池電池充放電 618 0
TP600交直流電參數(shù)測(cè)試記錄儀可靠性進(jìn)行評(píng)估
TP600交直流電參數(shù)測(cè)試記錄儀是一種用于測(cè)試電器類產(chǎn)品的功率功耗的儀器。在戶外電源研發(fā)測(cè)試中,TP600交直流電參數(shù)測(cè)試記錄儀可以用于監(jiān)測(cè)電源的電壓、...
2023-06-28 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車柴油發(fā)電機(jī)記錄儀 610 0
雖然早在1862年就首次開發(fā)了氮化鋁(AIN),但直到20世紀(jì)80年代,其在電子行業(yè)中的潛力才被真正認(rèn)識(shí)到。經(jīng)過幾年的發(fā)展,氮化鋁憑借其獨(dú)特的特性,成為...
2025-01-22 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車氮化鋁基板 609 0
車聯(lián)網(wǎng):車聯(lián)網(wǎng)指按照一定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn),在“人車-路-云“之間進(jìn)行信息交換的網(wǎng)絡(luò)。智能汽車可理解為“自動(dòng)駕駛“+“車聯(lián)網(wǎng)”智能電動(dòng)汽車:智能駕...
2022-12-01 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車半導(dǎo)體器件自動(dòng)駕駛 607 0
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