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標(biāo)簽 > 電動(dòng)車(chē)
電動(dòng)車(chē)，即電力驅(qū)動(dòng)車(chē)，又名電驅(qū)車(chē)。電動(dòng)車(chē)分為交流電動(dòng)車(chē)和直流電動(dòng)車(chē)。通常說(shuō)的電動(dòng)車(chē)是以電池作為能量來(lái)源，通過(guò)控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車(chē)輛。
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怎樣對(duì)基于Abaqus汽車(chē)懸置系統(tǒng)高頻隔振性能進(jìn)行分析呢
對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)支架（Eng_bracket）來(lái)說(shuō)，屬于位移隔振，增大支架固有頻率，降低激勵(lì)頻率與支架固有頻率之比，可以降低支架頂端振幅。
2022-10-20 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)蓄電池電動(dòng)車(chē) 3381 0
如何在資源有限的MCU上進(jìn)行圖形應(yīng)用設(shè)計(jì)
第二種是以NXP官方推出的GUI Guider為代表的動(dòng)態(tài)加載策略，即只加載在系統(tǒng)啟動(dòng)后顯示的屏幕，后面如果需要顯示哪一個(gè)屏幕再動(dòng)態(tài)加載。
2022-10-20 標(biāo)簽：mcu電動(dòng)車(chē) 3696 0
電動(dòng)汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)總成懸置的一般設(shè)計(jì)原則研究
表1列出某燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)動(dòng)力總成質(zhì)量和懸置剛度，表2列出了2款燃油車(chē)和5款電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力總成剛體模態(tài)。
2022-10-17 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)車(chē) 3642 0
如何通過(guò)技術(shù)手段解決電動(dòng)車(chē)難停車(chē)問(wèn)題
更大的軸長(zhǎng)比，是電動(dòng)車(chē)撇棄內(nèi)燃機(jī)的收益，卻并不是必須的。那么在利用電動(dòng)車(chē)軸長(zhǎng)比的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)軸距，必然有損于靈活性的情況下，依然選擇更大寬度就只能是其他...
2022-10-17 標(biāo)簽：電動(dòng)車(chē)內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)泊車(chē) 729 0
鋰離子動(dòng)力電池功率的測(cè)試以及計(jì)算方法
隨著電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，電動(dòng)車(chē)的使用也越來(lái)越普及，但是跟傳統(tǒng)燃油車(chē)不同的是其驅(qū)動(dòng)方式是由鋰離子動(dòng)力電池提供的，那么，在電池不同SOC狀況下的功率是...
2022-10-12 標(biāo)簽：電動(dòng)車(chē)鋰離子動(dòng)力電池 6534 0
高鎳三元材料在電動(dòng)車(chē)用高能量密度動(dòng)力電池中應(yīng)用的關(guān)鍵
此外，近年來(lái)人們還采用了諸如多種陰、陽(yáng)離子摻雜或包覆的方法，來(lái)穩(wěn)定三元材料的體表相結(jié)構(gòu)，并達(dá)到提升循環(huán)及存儲(chǔ)性能的效果。
2022-10-08 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電動(dòng)車(chē)三元材料 2275 0
BMS芯片在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用分析
BMS技術(shù)主要涉及BMS核心芯片技術(shù)、BMS系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)、 嵌入式硬件開(kāi)發(fā)和測(cè)試、 嵌入式軟件開(kāi)發(fā)和測(cè)試、 軟硬件集成測(cè)試、功能安全技術(shù)等。目前，國(guó)內(nèi)缺...
2022-09-29 標(biāo)簽：鋰電池電動(dòng)車(chē)bms 3160 0
電動(dòng)車(chē)及分布式電驅(qū)系統(tǒng)解決方案
中高速直接橫擺力矩控制 ◆基于穩(wěn)態(tài)橫擺角速度模型獲得期望橫擺角速度; ◆基于路面附著系數(shù)估算法; ◆基于擴(kuò)展卡爾曼的橫擺角速度...
2022-09-09 標(biāo)簽：電動(dòng)車(chē)電驅(qū)系統(tǒng) 835 0
NV020C語(yǔ)音芯片在電動(dòng)車(chē)防盜報(bào)警器的應(yīng)用
2007年以來(lái)，國(guó)內(nèi)鉛價(jià)一路飆升，致使各地電動(dòng)車(chē)電池價(jià)格快速上漲，電動(dòng)車(chē)電池盒成為小偷窺測(cè)的重點(diǎn)對(duì)象。而且電動(dòng)車(chē)的電池盒鎖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，很容易技術(shù)開(kāi)鎖，且鎖...
2022-08-26 標(biāo)簽：電動(dòng)車(chē)報(bào)警器語(yǔ)音芯片 854 0
脫胎于線繞電阻器的預(yù)充電阻器：結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及應(yīng)用事項(xiàng)
預(yù)充電阻器（PRE-CHARGE RESISTOR）是電池管理系統(tǒng)中不可或缺而且十分關(guān)鍵的保護(hù)元件，用于降低或消除電路閉合時(shí)的浪涌電流。預(yù)充電阻隨新能源...
2022-07-28 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)電動(dòng)車(chē)電阻器 4673 0
電動(dòng)車(chē)平衡車(chē)充電降壓芯片BM0451特性 耐壓100V恒壓
BM0451HV是單片集成可設(shè)定輸出電流的開(kāi)關(guān)型 降壓恒壓驅(qū)動(dòng)器，可工作在寬輸入電壓范圍具有優(yōu) 良的負(fù)載和線性調(diào)整度
2022-05-25 標(biāo)簽：電動(dòng)車(chē)降壓芯片 3409 0
針對(duì)電控系統(tǒng)中分立器件的需求，上海貝嶺研制了基于電荷平衡原理的Split-Gate Trench MOS(簡(jiǎn)稱(chēng)SGT)，全面優(yōu)化了器件的開(kāi)關(guān)特性和導(dǎo)通特...
2022-03-20 標(biāo)簽：電動(dòng)車(chē)控制器電機(jī) 4335 0
如何將私家車(chē)改造為一輛電動(dòng)車(chē) （EV）
我最近將私家車(chē)改造為一輛電動(dòng)車(chē) （EV），而作為一名工程師，我無(wú)論如何要搞定它。
2022-02-06 標(biāo)簽：蓄電池電動(dòng)車(chē)電池管理系統(tǒng) 4098 0
電動(dòng)車(chē)充電不當(dāng)?shù)奈：?，三時(shí)間段電動(dòng)車(chē)充電器控制電路
電動(dòng)車(chē)自行車(chē)已成為大眾化交通工具，鉛酸蓄電池依然是電動(dòng)車(chē)自行車(chē)動(dòng)力電池的主流。
2021-06-09 標(biāo)簽：電動(dòng)車(chē)充電器控制電路 8660 0
電動(dòng)車(chē)鋰離子電池的故障現(xiàn)象及維修技巧
一套電動(dòng)車(chē)用50V/10000mA的鋰離子電池充不進(jìn)電。分析與檢修：打開(kāi)外殼，取出電池查看，該電動(dòng)車(chē)采用2塊電池組，每塊電池組的電壓誒25V，兩組串聯(lián)起...
2021-06-12 標(biāo)簽：鋰離子電池電動(dòng)車(chē) 8263 0
追求盡善盡美–電動(dòng)車(chē)中的SiC半導(dǎo)體
本文探討了SiC FET共源共柵結(jié)構(gòu)是如何提供最佳性能和一系列其他好處的。
2021-05-12 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器電動(dòng)車(chē)SiC 1207 0
如何優(yōu)化48V輕混電動(dòng)車(chē)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)人員還需要優(yōu)化由開(kāi)關(guān)損耗引起的功率耗散，以使整個(gè)解決方案符合汽車(chē)電磁兼容性（EMC）規(guī)范。高柵極電流柵極驅(qū)動(dòng)器（如DRV3255-Q1）可以驅(qū)動(dòng)高柵...
2021-04-14 標(biāo)簽：電動(dòng)車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)電路 2702 0
新車(chē)型電動(dòng)車(chē)窗控制電路的設(shè)計(jì)及問(wèn)題解決方案
在湖南長(zhǎng)豐汽車(chē)制造股份有限公司一款新車(chē)型設(shè)計(jì)中，根據(jù)整車(chē)定義，電動(dòng)車(chē)窗在基礎(chǔ)車(chē)型的基礎(chǔ)上增加了離車(chē)自動(dòng)關(guān)窗功能和防夾功能?同時(shí)要求在設(shè)計(jì)過(guò)程中盡可能使用...
2021-04-02 標(biāo)簽：繼電器電動(dòng)車(chē) 7420 0
基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型參考自適應(yīng)實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車(chē)電子差速控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
本文所設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力汽車(chē)采用輪轂驅(qū)動(dòng)技術(shù)，根據(jù)輪轂驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)特點(diǎn)，提出一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型參考自適應(yīng)的控制方法．實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的電子差速控制。
2021-03-31 標(biāo)簽：電動(dòng)車(chē)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)動(dòng)力汽車(chē) 4162 0
基于ARTXl66的電子差速算法實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的設(shè)計(jì)與驗(yàn)證分析
伴隨著日益嚴(yán)重的大氣污染和能源危機(jī)，傳統(tǒng)的交通工具——汽車(chē)的發(fā)展面臨著一系列的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)消耗大量的石油資源，嚴(yán)重污染環(huán)境。這些無(wú)法避免的缺點(diǎn)...
2021-03-31 標(biāo)簽：電動(dòng)車(chē)嵌入式能源 2103 0
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