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標(biāo)簽 > 電動(dòng)車
電動(dòng)車，即電力驅(qū)動(dòng)車，又名電驅(qū)車。電動(dòng)車分為交流電動(dòng)車和直流電動(dòng)車。通常說(shuō)的電動(dòng)車是以電池作為能量來(lái)源，通過(guò)控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車輛。
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UDS協(xié)議在電動(dòng)兩輪車的應(yīng)用
在以往的電動(dòng)車型上應(yīng)用層通信協(xié)議基本都是采用了私有協(xié)議，由于是自定義的，故而會(huì)存在諸如規(guī)范性、靈活性不高等問(wèn)題，比如跟配件廠商進(jìn)行通信時(shí)需要雙方約定好協(xié)...
2022-12-01 標(biāo)簽：電動(dòng)車CAN服務(wù)協(xié)議 3160 0
BMS芯片在電動(dòng)車領(lǐng)域的應(yīng)用分析
BMS技術(shù)主要涉及BMS核心芯片技術(shù)、BMS系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)、 嵌入式硬件開(kāi)發(fā)和測(cè)試、 嵌入式軟件開(kāi)發(fā)和測(cè)試、 軟硬件集成測(cè)試、功能安全技術(shù)等。目前，國(guó)內(nèi)缺...
基于51單片機(jī)設(shè)計(jì)的電動(dòng)車控制器
本項(xiàng)目采用STC89C52為主控芯片，主要功能是接收來(lái)自按鍵的信號(hào)，并通過(guò)控制L298N驅(qū)動(dòng)芯片輸出驅(qū)動(dòng)電流，從而控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向。控制器還需要實(shí)現(xiàn)...
我們?cè)诔潆娗胺烹?，是要將回升電壓消滅了，讓電壓更加真?shí)地與容量對(duì)應(yīng)。負(fù)載消耗的電流必須遠(yuǎn)大于充電器的電流，才能消除虛電。
功耗低至6uA的藍(lán)牙模塊HLK-B40 電動(dòng)車和電池系統(tǒng)應(yīng)用案例
藍(lán)牙技術(shù)應(yīng)用以每年9%的速度穩(wěn)定增長(zhǎng)，盡管最近三年全球遭遇新冠疫情的影響，但是藍(lán)牙市場(chǎng)已經(jīng)在2022年開(kāi)始恢復(fù)。在我們的生活中，耳機(jī)、手表、電表、電動(dòng)車...
在現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，電力機(jī)車和電動(dòng)車組以其高效、環(huán)保的特性，成為了眾多國(guó)家高速鐵路和城市軌道交通的首選。這些先進(jìn)的交通工具不僅為乘客提供了快速、舒適的出...
2024-08-20 標(biāo)簽：電動(dòng)車電力系統(tǒng)電力機(jī)車 2992 0
世平基于 國(guó)民技術(shù) N32L406 和杰華特 JW3376+3330 的 BMS 方案
大聯(lián)大世平集團(tuán)針對(duì)電動(dòng)自行車的保護(hù)系統(tǒng) BMS，推出基于國(guó)民技術(shù) N32L406 和JOULWATT JW3376 AFE + JW3330 驅(qū)動(dòng)方案。...
2023-01-31 標(biāo)簽：電動(dòng)車bms國(guó)民技術(shù) 2908 1
回顧上海車展上豐田合成助力發(fā)展電動(dòng)車與自動(dòng)駕駛技術(shù)
同時(shí)展出的“樹(shù)脂電池盒”具有提高電池壽命的冷卻功能以及能確保安全性的絕緣功能。在中國(guó)售賣的卡羅拉等PHV車型采用的就是這種電池盒。
2019-08-13 標(biāo)簽：電動(dòng)車冷卻系統(tǒng)自動(dòng)駕駛 2898 0
電動(dòng)車用大功率 IGBT模塊測(cè)試解決方案
功率半導(dǎo)體器件種類眾多，按集成度可分為功率IC、功率模塊和功率分立器件三大類，其中功率分立器件中MOSFET、功率二極管、IGBT占比較大，是最主要的品類。
2020-11-25 標(biāo)簽：電動(dòng)車IGBT功率半導(dǎo)體 2842 0
XC40電動(dòng)車將與未來(lái)發(fā)布的Polestar 2電動(dòng)車共享容量為78 kW?h的鋰離子電池包，據(jù)預(yù)測(cè)Polestar 2將于2020年末期在澳大利亞銷售...
2019-08-13 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)車 2831 0
電動(dòng)車的控制器是電動(dòng)車系統(tǒng)中非常重要的一個(gè)部件，它負(fù)責(zé)控制電機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行、停止以及速度調(diào)節(jié)等功能?；魻杺鞲衅鳎℉all sensor）是控制器中常用的...
電動(dòng)車和電網(wǎng)存儲(chǔ)提供首款16芯集成鋰離子監(jiān)控器和保護(hù)器
達(dá)拉斯， Dec。德州儀器（TI）（納斯達(dá)克股票代碼：TXN）今天推出業(yè)界首款集成電池監(jiān)視器和保護(hù)器，可同時(shí)測(cè)量16個(gè)電池單元。 bq76PL455A-...
如何優(yōu)化48V輕混電動(dòng)車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)人員還需要優(yōu)化由開(kāi)關(guān)損耗引起的功率耗散，以使整個(gè)解決方案符合汽車電磁兼容性（EMC）規(guī)范。高柵極電流柵極驅(qū)動(dòng)器（如DRV3255-Q1）可以驅(qū)動(dòng)高柵...
2021-04-14 標(biāo)簽：電動(dòng)車電機(jī)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)電路 2702 0
應(yīng)用放大器在設(shè)計(jì)HEV/EV汽車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)中的重要性分析
混合動(dòng)力純電動(dòng)車（HEV）和純電動(dòng)車（EV）往往深受熱烈歡迎，由于他們具備低（零）排污和低維護(hù)保養(yǎng)規(guī)定，一起出示了更高的高效率和驅(qū)動(dòng)器特性。新的HEV/...
關(guān)于電機(jī)控制器推進(jìn)HEV/EV市場(chǎng)的分析和應(yīng)用
隨著市場(chǎng)趨向于集成化，另一個(gè)解決的因素是系統(tǒng)的整體智能和連接性。這到底意味著什么？當(dāng)車輛內(nèi)部的各模塊變得更加復(fù)雜時(shí)，進(jìn)行系統(tǒng)診斷和健康檢查是有必要的，以...
2019-08-23 標(biāo)簽：電動(dòng)車電機(jī)控制混合動(dòng)力 2663 0
首先，讓我們從它們的基本定義和工作原理說(shuō)起。普通電池，也稱為化學(xué)電池，是一種將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換為電能的裝置。
電動(dòng)車充電器的設(shè)計(jì),Electric bicycle charger
電池充電通常要完成兩個(gè)任務(wù)，首先是盡可能快地使電池恢復(fù)額定容量，另一是使用小電流充電，補(bǔ)充電池因自放電而損失的能量，以維持電池的額定容量。
用電烙鐵將喇叭引線焊好。注意焊接引線前要對(duì)喇叭2根引線接觸喇叭2個(gè)接線端子進(jìn)行試驗(yàn)，因?yàn)橹绷骼扔姓?、?fù)極。如果正、負(fù)極接反，喇叭不響，需對(duì)調(diào)后再焊接。
基于LIN總線的純電動(dòng)車電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
本文提出了一種基于LIN 總線的磷酸鐵鋰電池組在線監(jiān)測(cè)和管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用分布式的網(wǎng)絡(luò)控制結(jié)構(gòu)，通過(guò)以Dspic30f4012 芯片為核心底層硬件的設(shè)...
分享用于電動(dòng)車的組合材料方案設(shè)計(jì)
總的來(lái)說(shuō)，在試樣層面上，力-變形特性試驗(yàn)和模擬計(jì)算之間達(dá)到了較好的一致性。不僅如此，這些模型還能用于接合范圍的承載路徑優(yōu)化和設(shè)計(jì)調(diào)整。在Alive項(xiàng)目框...
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