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標(biāo)簽 > can
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國(guó)BOSCH公司開(kāi)發(fā)的,并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
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基于PCI總線的多功能CAN通信I/O卡的快速設(shè)計(jì)方案
隨著計(jì)算機(jī)和控制技術(shù)的不斷發(fā)展,很多工程人員都選用PC機(jī)作為控制系統(tǒng)的操作平臺(tái)。為了能夠和外部設(shè)備通信,PC機(jī)上提供了外置的USB、串口、并口及內(nèi)置的I...
2020-04-08 標(biāo)簽:控制系統(tǒng)canpci總線 2758 0
基于8位高性能微控制器P87C591實(shí)現(xiàn)嵌入式CAN控制器的設(shè)計(jì)
CAN總線是德國(guó)BoSCH公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開(kāi)發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通訊協(xié)議。CAN總線以其高性能、高可靠性及其獨(dú)特的設(shè)...
控制器局域網(wǎng)CAN在綜合錄井儀中的應(yīng)用研究
綜合錄井儀是一種典型的分散式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),目前國(guó)內(nèi)外普遍裝備的這種系統(tǒng)都由現(xiàn)場(chǎng)傳感器、接口與計(jì)算機(jī)設(shè)備組成。由于現(xiàn)場(chǎng)傳感器與接口之間傳輸?shù)氖悄M信號(hào),每...
基于89C51單片機(jī)和CAN控制器實(shí)現(xiàn)老舊住宅供暖計(jì)量系統(tǒng)的改造設(shè)計(jì)
CAN總線系統(tǒng)是由許多 CAN節(jié)點(diǎn)組成,CAN總線將各個(gè)節(jié)點(diǎn)連接起來(lái),其總線總長(zhǎng)度最大為 10千米。CAN總線可以通過(guò)鏈接設(shè)備(Linking Devi...
數(shù)控系統(tǒng)的四次位移曲線加減速方法的開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證
直線加減速控制方法是加減速控制方法中最為簡(jiǎn)單的一種,也是最常用的一種。數(shù)控系統(tǒng)每插補(bǔ)一次,都要進(jìn)行穩(wěn)定速度、瞬時(shí)速度和加減速處理。整個(gè)過(guò)程共有加速、勻速...
2019-06-21 標(biāo)簽:單片機(jī)can數(shù)控系統(tǒng) 4254 0
眾所周知,CAN FD是基于CAN 2.0的升級(jí)版協(xié)議,為了滿足汽車電子日益增長(zhǎng)的高帶寬和高傳輸速率的要求,CAN FD主要升級(jí)了以下幾個(gè)方面:
誰(shuí)能滿足自動(dòng)駕駛Gb/s級(jí)數(shù)據(jù)傳輸?
TTP (Time-triggered protocol)原先應(yīng)用于航空產(chǎn)品,安全性設(shè)計(jì)非常嚴(yán)格,基于嚴(yán)格的TDMA時(shí)序安排,具有非??煽亢腿蒎e(cuò)的特性。...
2018-08-14 標(biāo)簽:CAN變速器汽車網(wǎng)絡(luò) 4375 0
CAN通信設(shè)備如何進(jìn)行批量高效老化測(cè)試
老化測(cè)試是產(chǎn)品生產(chǎn)中必不可少的環(huán)節(jié),對(duì)于CAN通信設(shè)備如何進(jìn)行批量高效的老化測(cè)試呢?本文將從成本及方案優(yōu)化兩方面簡(jiǎn)述測(cè)試方法。
2018-08-13 標(biāo)簽:測(cè)試測(cè)量CAN 7568 0
C2837x入門指南(二十五)—通信系統(tǒng)之CAN
2018-08-17 標(biāo)簽:寄存器can通信系統(tǒng) 5049 0
CAN隔離網(wǎng)橋中繼器集線器系列應(yīng)用方案
充電樁變多了,充電站變大了,通訊線變長(zhǎng)了,那如何才能確保通訊能正常進(jìn)行就變得重要了。
2018-07-06 標(biāo)簽:CAN中繼器致遠(yuǎn)電子 7002 0
盤點(diǎn)CAN節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意的要點(diǎn)
要搭建一個(gè)健壯的CAN網(wǎng)絡(luò),隔離、阻抗匹配、外圍保護(hù),需要考慮的點(diǎn)非常之多,稍有不慎就有可能留下“內(nèi)傷”。怎樣能夠讓我們的網(wǎng)絡(luò)健康運(yùn)行,無(wú)畏風(fēng)雨呢?請(qǐng)看此文。
如何實(shí)現(xiàn)伺服電機(jī)遠(yuǎn)程控制?
本文針對(duì)伺服電機(jī)遠(yuǎn)程控制接線復(fù)雜性、單一性、不穩(wěn)定性等問(wèn)題,提出采用開(kāi)放式通信協(xié)議DS301、驅(qū)動(dòng)子協(xié)議DSP402實(shí)現(xiàn)伺服電機(jī)控制的新方法。
帶有隔離CAN或RS-485通信接口模塊設(shè)計(jì)
隔離模塊應(yīng)用于各類復(fù)雜的工業(yè)環(huán)境中,以提升總線的抗干擾能力,但設(shè)備接口可能會(huì)采用端子與外部連接,可能會(huì)在安裝、維修過(guò)程中有靜電等能量輸入,從而導(dǎo)致隔離模...
當(dāng)前汽車的創(chuàng)新有70%是用在了汽車電子產(chǎn)品創(chuàng)新身上,而一輛汽車的成本中,電子產(chǎn)品的成本占比已經(jīng)從20世紀(jì)70年代的4%,增長(zhǎng)到今天在的30%左右,預(yù)計(jì)到...
前言 CAN總線的應(yīng)用在現(xiàn)在看來(lái)越來(lái)越廣泛,我廠設(shè)備從最初的ARM9與ARM7平臺(tái)、期間升級(jí)過(guò)度到CortexA8與Cortex M3平臺(tái),再到現(xiàn)在的C...
以太網(wǎng)分析、車載總線協(xié)議解碼、CAN位時(shí)間測(cè)試3個(gè)方面解讀示波器
一提起汽車電子行業(yè)的通信問(wèn)題,大家自然會(huì)想到以太網(wǎng)及CAN、LIN、CANFD等協(xié)議。那關(guān)于示波器在汽車電子行業(yè)的應(yīng)用,以及與以太網(wǎng)、CAN、LIN、C...
ISO1050 :電鍍隔離的CAN 轉(zhuǎn)發(fā)器
集成隔離式 CAN 收發(fā)器 - ISO1050
2018-06-12 標(biāo)簽:tican轉(zhuǎn)發(fā)器 8265 0
通過(guò)此段視頻,您將了解到如何對(duì)CAN波形進(jìn)行捕獲與分析。
您在使用CAN或RS-485總線進(jìn)行調(diào)試時(shí),是否遇到過(guò)偶爾通信出錯(cuò)?或者接收不到數(shù)據(jù)?一直正常使用的總線,突然出現(xiàn)大范圍的錯(cuò)誤,或者節(jié)點(diǎn)損壞?您還在為這...
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