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有關(guān)疊層，在高速信號(hào)過(guò)程中與疊層相關(guān)，而電源也跟疊層有關(guān)，由于功率原因，很多會(huì)使用多層板，而多層板又帶來(lái)環(huán)路的改變，因此疊層和環(huán)路設(shè)計(jì)也需要注意。...
面對(duì)成本占比達(dá) 40%-60%，重量占比達(dá) 20%-40%的大包袱，行業(yè)苦電池久矣。如何解決掉電池帶給企業(yè)和顧客的焦慮成為老大難的問(wèn)題。很近武漢舉辦的藍(lán)皮書(shū)論壇上，眾多行業(yè)大佬都點(diǎn)出，勝過(guò)燃油車的購(gòu)買(mǎi)及使用經(jīng)濟(jì)性才是新能源汽車行業(yè)能否迅速發(fā)展的關(guān)鍵。...
隨著各種電動(dòng)汽車的發(fā)展，動(dòng)力電池充電器的需求將越來(lái)越多。充電器質(zhì)量的優(yōu)劣關(guān)系到電池性能的發(fā)揮及壽命、充電器本身的智能化關(guān)系到用戶的使用方便及電力系統(tǒng)電力計(jì)費(fèi)等管理問(wèn)題。不同電池，特點(diǎn)不同，充電策略也不相同。...
BMS 測(cè)量電池單體的電流和電壓，并將信息發(fā)送給荷電狀態(tài) SOC應(yīng)用系統(tǒng)，確定電池的運(yùn)行狀態(tài)。在使用一段時(shí)間后，電池實(shí)際zui大容量會(huì)降低。BMS的測(cè)量數(shù)據(jù)可以計(jì)算電池的實(shí)際zui大容量，幫助系統(tǒng)確定電池的健康狀態(tài) （SOH） 和剩余使用壽命 （RUL）...
級(jí)是功率因數(shù)校正電路 （PFC），在本例中連接到三相高壓電源。該前端通常通過(guò)使用 Vienna 整流器來(lái)實(shí)現(xiàn)，這是一種基于 PWM 的方法，在需要高效率、低開(kāi)關(guān)損耗和高 EMI/RFI 抗擾度的所有應(yīng)用中具有多種優(yōu)勢(shì)。PFC 后面是一個(gè)諧振 LLC DC-DC 初級(jí)轉(zhuǎn)換器...
鋰離子電池 （LiB） 是目前廣泛使用的電池，為我們?nèi)粘Ｊ褂玫拇蠖鄶?shù)電子產(chǎn)品提供動(dòng)力。因此，確定可擴(kuò)展的方法來(lái)提高這些電池的充電速度是能源領(lǐng)域的主要目標(biāo)之一，因?yàn)樗恍枰挠萌碌碾姵爻煞帧?..
稱為 PLL 塊的反饋控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)自動(dòng)調(diào)整本地生成的信號(hào)的相位以匹配輸入信號(hào)的相位。轉(zhuǎn)換器的阻抗會(huì)受到 PLL 的影響，主要是在頻率范圍較低時(shí)。當(dāng) PLL 在某些頻率下產(chǎn)生負(fù)電阻時(shí)，負(fù)阻尼可能會(huì)注入到電力系統(tǒng)中。...
磁耦合級(jí)是決定電力電子設(shè)計(jì)、效率和可傳輸功率的重要部分。在電動(dòng)汽車充電的典型應(yīng)用中，次級(jí)側(cè)線圈安裝在車輛的底部。初級(jí)線圈側(cè)放在地上。該組件通過(guò)在每個(gè)線圈的外側(cè)使用鐵氧體和鋁來(lái)確保這兩個(gè)線圈之間具有磁通。...
然而，需要多個(gè)單元的復(fù)雜系統(tǒng)的評(píng)估相應(yīng)地也更加復(fù)雜。復(fù)雜的系統(tǒng)可能有多個(gè)需要表征的設(shè)備。開(kāi)發(fā)人員需要編寫(xiě)一些軟件代碼來(lái)讀取不同系統(tǒng)部分生成的信號(hào)，分析它們并采取行動(dòng)。考慮使用 MAX17330 的并聯(lián)電池快速充電系統(tǒng)中的兩節(jié) Li+ 電池。...
讓我們看看當(dāng)LDO的輸出出現(xiàn)下沖現(xiàn)象時(shí)，其內(nèi)部會(huì)發(fā)生什么。圖1顯示了LDO的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，輸出電壓為1V時(shí)，瞬態(tài)響應(yīng)下沖電壓為0.02V，導(dǎo)致輸出電壓下降到0.98V。...
用于低頻和高頻去耦的電容器具有非常不同的值?！按笕萘俊彪娙萃ǔＳ梢粋€(gè)小的鉭電容組成 - 鉭具有比電解電容器更好的高頻性能和更低的電感，并且它們被廣泛用于表面貼裝板，因?yàn)樵摷夹g(shù)可以包含在通常使用的 SMD 封裝中。...
開(kāi)關(guān)電源共模電流模型可以用下面三個(gè)回路來(lái)簡(jiǎn)單說(shuō)明。在開(kāi)關(guān)管共模電壓的驅(qū)動(dòng)下，形成輸入回路、輸出回路和輸入-輸出大回路。...
固態(tài)電解質(zhì)中離子的遷移通常是通過(guò)離子擴(kuò)散的方式實(shí)現(xiàn)的。離子擴(kuò)散是指離子從一個(gè)位置移動(dòng)到另一個(gè)位置的過(guò)程，使得電荷在材料中傳輸。...
如果用圖示儀觀察TVS的特性，就可得到圖1中左圖所示的波形。如果單就這個(gè)曲線來(lái)看，TVS管和普通穩(wěn)壓管的擊穿特性沒(méi)有什么區(qū)別，為典型的PN結(jié)雪崩器件。...
固態(tài)電池與目前主流的傳統(tǒng)鋰離子電池最大的不同在于電解質(zhì)。固態(tài)電池則是使用固體電解質(zhì)，替代了傳統(tǒng)鋰離子電池的電解液和隔膜。...
近年來(lái)，隨著新型電力電子功率器件的不斷出現(xiàn)，直流電機(jī)的控制方式發(fā)生了較大的變化。采用全控型的開(kāi)關(guān)功率元件進(jìn)行脈沖寬度調(diào)制（pulse width modulation，簡(jiǎn)稱PWM）已成為直流電機(jī)主要的調(diào)速方式之一。...
AI機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)的核心是深度學(xué)習(xí)算法。通過(guò)大量樣本數(shù)據(jù)的訓(xùn)練，系統(tǒng)能夠?qū)W習(xí)并識(shí)別鋰電池外殼各種缺陷的特征。...
您可以使用頻譜分析工具來(lái)識(shí)別LDO輸出線路中的各種交流元件。（應(yīng)用，“如何測(cè)量LDO噪聲，”介紹了豐富的噪聲測(cè)量知識(shí)。） 圖 2 繪制了1A低噪聲LDO TPS7A91的輸出噪聲。...
德國(guó)慕尼黑工業(yè)大學(xué)工程與設(shè)計(jì)學(xué)院Sandro Stock等人拆解并評(píng)估了特斯拉Model 3用的方形硬殼磷酸鐵鋰電池的電化學(xué)性能、電池設(shè)計(jì)和化學(xué)材料體系，以獲得電池工藝-結(jié)構(gòu)-性能關(guān)系。測(cè)試分析方法包括稱重、幾何測(cè)量、橫截面分析、通過(guò)掃描電子顯微鏡（SEM）和能量色散X射線光譜（EDX）進(jìn)行的材...
UPS不間斷電源與輔助電源的不同之處在于，UPS提供瞬時(shí)或幾乎瞬時(shí)的電源中斷保護(hù)。輔助電源可能需要一些時(shí)間來(lái)更換電源。...
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