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標(biāo)簽 > 電動(dòng)汽車
電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力,用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車行駛(Road)。
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關(guān)于車輛到電網(wǎng)(V2G)的 5 個(gè)須知事項(xiàng)
電動(dòng)汽車 (EV) 可能會(huì)為我們的電網(wǎng)提供可持續(xù)的電力。 通過車輛到電網(wǎng) (V2G) 技術(shù),電動(dòng)汽車的蓄電池電能可用于家庭供電,或者在用電需求增加時(shí)與電...
2023-06-16 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電網(wǎng)ti 1.0萬 0
直接向整車控制器發(fā)送信號(hào)的傳感器包括加速踏板傳感器、制動(dòng)踏板傳感器和擋位開關(guān),其中加速踏板傳感器和制動(dòng)踏板傳感器輸出模擬信號(hào),擋位開關(guān)輸出信號(hào)是開關(guān)量信號(hào)。
2022-04-29 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車CAN總線整車控制器 1.0萬 0
整理MAT4bat里面的一些實(shí)驗(yàn)和對(duì)應(yīng)的結(jié)論
備注:我覺得這個(gè)項(xiàng)目最大的意義,還是花了很多時(shí)間,在很多地方做了很多實(shí)際的電芯的實(shí)驗(yàn),由于電芯開發(fā)的不穩(wěn)定性,現(xiàn)在國(guó)內(nèi)做大量的壽命實(shí)驗(yàn)已經(jīng)是很奢侈的事情...
2018-04-18 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車SOC電芯 1.0萬 0
影響電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的因素有哪些
隨著保有量不斷增長(zhǎng),電動(dòng)汽車在高速、低溫等狀態(tài)下的續(xù)駛里程波動(dòng)備受消費(fèi)者關(guān)注。是什么原因?qū)е吕锍探箲]?影響續(xù)駛里程的因素有哪些?產(chǎn)業(yè)各方應(yīng)做出哪些改變
2019-03-23 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車 9976 0
電動(dòng)汽車快充接口三大標(biāo)準(zhǔn)盤點(diǎn)
目前,在全球范圍內(nèi),跨國(guó)車企在電動(dòng)汽車快速充電標(biāo)準(zhǔn)上主要?jiǎng)澐譃槿箨嚑I(yíng)。
2015-06-25 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車快速充電 9949 0
?GB38031電池安全標(biāo)準(zhǔn)里面5分鐘的熱失控預(yù)警和逃生時(shí)間
從 GB38031《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》發(fā)布以后,這個(gè) 5 分鐘的熱失控預(yù)警和逃生時(shí)間的訴求就正式成為法規(guī),是每個(gè)新能源汽車都需要去合規(guī)的。本...
2021-05-06 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車新能源汽車蓄電池 9850 0
如何用一顆IGBT撬動(dòng)電動(dòng)汽車逆變器?
電動(dòng)汽車逆變器用于控制汽車主電機(jī)為汽車運(yùn)行提供動(dòng)力,IGBT功率模塊是電動(dòng)汽車逆變器的核心功率器件,其驅(qū)動(dòng)電路是發(fā)揮IGBT性能的關(guān)鍵電路。
2017-04-17 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車逆變器IGBT 9781 0
電動(dòng)汽車中使用的技術(shù)通常是電感式充電,其中變壓器連接不平衡的單體電池,因?yàn)樗禽^高功率的系統(tǒng)。電路設(shè)計(jì)趨于大型,這需要設(shè)計(jì)包括更大的面積以適應(yīng)實(shí)施解決方...
2018-08-06 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車HEV逆變器 9698 0
作為車聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)的“入口”,充電樁業(yè)務(wù)潛在價(jià)值巨大,在未來智慧城市、智能小區(qū)建設(shè)中將發(fā)揮重要的數(shù)據(jù)采集與分析、資源優(yōu)化配置等作用,充電樁業(yè)務(wù)已具備廣...
2016-12-30 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車充電樁 9484 1
電池組最終的目的就是為電池提供各種保護(hù)和輔助,使電池的壽命更長(zhǎng),能夠應(yīng)對(duì)各種極端天氣和環(huán)境條件。
2016-03-25 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電池技術(shù)電源管理 9425 0
HSM電機(jī)混合同步電機(jī),相比IPM電機(jī)可以兼顧低速區(qū)效率和高速區(qū)效率。HSM尤其在中高速恒功率運(yùn)行區(qū)域內(nèi),效率優(yōu)勢(shì)更加明顯。試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)在低速區(qū)、高速區(qū),H...
2018-04-03 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電機(jī)控制器 9410 0
純電動(dòng)商用車動(dòng)力系統(tǒng)匹配、基本參數(shù)及設(shè)計(jì)要求
隨著“雙碳”目標(biāo)的提出和汽車節(jié)能減排技術(shù)的發(fā)展,新能源汽車在市場(chǎng)上滲透速度加快,主要以純電動(dòng)汽車為代表的汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化發(fā)展特征明顯。純電動(dòng)汽車技術(shù)關(guān)鍵是...
2022-11-01 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車控制器電池 9373 0
電動(dòng)汽車動(dòng)力電池材料回收與再利用關(guān)鍵技術(shù)
新能源汽車的核心部件是動(dòng)力電池,中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、資源強(qiáng)制回收產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長(zhǎng)劉強(qiáng)表示,新能源汽車對(duì)動(dòng)力電池的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是電池容量低于...
2018-03-11 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車動(dòng)力電池新能源汽車 9302 0
汽車EMC的標(biāo)準(zhǔn)分類和主要標(biāo)準(zhǔn)及特點(diǎn)
本文首先介紹了汽車EMC標(biāo)準(zhǔn)分類,然后整理分析了國(guó)內(nèi)汽車整車與零部件EMC主要標(biāo)準(zhǔn),給出了其測(cè)試項(xiàng)目?jī)?nèi)容與類別,在此基礎(chǔ)上把電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)與常規(guī)內(nèi)燃機(jī)汽車...
2019-03-09 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車emc 9276 0
探討一下電動(dòng)汽車整個(gè)部件和整車的驗(yàn)證體系
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)驗(yàn)證包括:電池包強(qiáng)度分析、電池包模態(tài)分析、電池包吊點(diǎn)安裝剛度分析、電池包應(yīng)力疲勞分析、電池包沙石擊分析、電池包托底分析、電池包碰撞分析、電池包踩...
2018-08-14 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)電池 9269 0
電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)小型化、輕量化、集成化漸成趨勢(shì)
而從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,電機(jī)、減速器、電機(jī)控制器、高壓分線盒、DC/DC、DC/AC、充電機(jī)等零部件都會(huì)集成為一個(gè)大的動(dòng)力總成:“多合一”,即將電機(jī)+減速器、電機(jī)...
2019-01-10 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車減速器電驅(qū)動(dòng) 9253 0
開關(guān)磁阻電機(jī)轉(zhuǎn)子上沒有繞組和永磁體,其結(jié)構(gòu)是四種電機(jī)中最堅(jiān)固的,而且這樣的結(jié)構(gòu)使得電機(jī)制造簡(jiǎn)單、成本低、散熱特性較好。相對(duì)于直流電機(jī)和交流電機(jī),開關(guān)磁阻...
2019-09-10 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開關(guān)磁阻電機(jī) 9243 0
什么是增程式電動(dòng)車汽車 三種增程式電氣架構(gòu)圖介紹
REMS(增程管理系統(tǒng))掛于整車公共CAN上,接收電池和整車的信息,然后控制協(xié)調(diào)EMS(發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng))和GCU(發(fā)電機(jī)控制器),從而進(jìn)行增程器發(fā)電給電...
2023-08-24 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車動(dòng)力電池發(fā)動(dòng)機(jī) 9193 0
隨著電動(dòng)汽車 (EV) 制造商之間在開發(fā)成本更低、行駛里程更長(zhǎng)的車型方面的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,電力系統(tǒng)工程師面臨著減少功率損耗和提高牽引逆變器系統(tǒng)效率的壓力,...
2023-02-27 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車MOSFET逆變器 9136 0
在傳統(tǒng)報(bào)廢模式下,電池徹底走完其生命周期是需要很長(zhǎng)時(shí)間的,實(shí)際的情況往往是電池并沒有到報(bào)廢年限或程度,但是汽車性能升級(jí)的需求使得車輛/電池很快就回到廠家...
2018-09-04 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車太陽能電池 9124 0
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