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標(biāo)簽 > 電芯
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日產(chǎn)AESC的電芯技術(shù)原本是在LMO的體系下,在很長的一段時(shí)間里面,電芯的能量密度和單位Wh的成本就是下不來,這個(gè)是企業(yè)競爭力缺乏的很大的一個(gè)原因。如下...
2018-06-15 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電芯能量密度 6598 0
聚合物軟包鋰電池是由鋁塑膜包裹凝膠態(tài)聚合物電解質(zhì),具備超薄化、安全性高等特性,可以制作成任何形狀與容量的電池,主要下游是筆記本、手機(jī)、智能穿戴、電動(dòng)工具...
電動(dòng)汽車?yán)锩媸状斡昧薈ATL的電芯,而且是整包供應(yīng)
現(xiàn)在看下來,第一排的模組布置按照常規(guī)來操作的。第二排的模組堆起來,堆起來的時(shí)候和后面用了挺奇怪的冷板,第三排采用了模組側(cè)倒中間冷板(和530le的中國版本相似)
2019-03-01 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電芯電池系統(tǒng) 6175 0
高比能動(dòng)力電芯開發(fā)四大技術(shù)難點(diǎn)解析
馬華表示,捷威動(dòng)力目前已量產(chǎn)的動(dòng)力電池單體能量密度超過250Wh/kg,明年會(huì)推出270wh/kg的高比能電池產(chǎn)品。
2018-12-21 標(biāo)簽:動(dòng)力電池電芯 6009 0
系統(tǒng)“均衡”技術(shù)并非新概念,“均衡”技術(shù)因電池串聯(lián)而生
或者說,均衡是讓每個(gè)單體參數(shù)接近一組電芯的平均值。電壓是電池本征參數(shù)之一,很多時(shí)候,均衡最直接的表現(xiàn)形式,就是電壓的均衡。均衡前,串聯(lián)的電芯個(gè)體,表現(xiàn)出...
本文做了一個(gè)1.4Ah的多層軟包樣本做的實(shí)驗(yàn),來驗(yàn)證金屬污染物對電芯安全性的影響。
我最近在思考一件對我們來說比較需要值得考慮的過程,在電芯尺寸、模組尺寸和平臺(tái)化定義方面,到底是什么推動(dòng)電芯標(biāo)準(zhǔn)化的過程,是什么推動(dòng)了模組標(biāo)準(zhǔn)化和不同的電量梯度。
寧德時(shí)代CTP3.0麒麟液冷設(shè)計(jì)詳解
水冷板代替電池包橫縱梁,疊加雙層冷卻通道設(shè)計(jì),同時(shí)具備支撐、水冷、隔熱、緩沖四大功能。此外電芯采取雙排背對背方式側(cè)立排布,因此可放入更多電芯,更有利于快...
電芯、電池模組和電池包是電池系統(tǒng)中的三個(gè)不同層級(jí)的概念,它們在電池技術(shù)中扮演著各自獨(dú)特的角色。
從第一代LEAF的模組開始,結(jié)構(gòu)上做了很多的改進(jìn),前面的設(shè)計(jì)都是考慮以半封閉的金屬殼體內(nèi)以2P2S的方式成組放置4個(gè)電芯,在做30kWh的模組的時(shí)候,在...
2019-04-29 標(biāo)簽:電芯電池系統(tǒng)電池模組 5201 1
新能源汽車動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)技術(shù)解析
動(dòng)力電池是新能源整車的動(dòng)力來源。動(dòng)力電池主要分為電池包、模組、電芯。
2023-06-20 標(biāo)簽:動(dòng)力電池新能源汽車電芯 5022 0
這一頁是BMW在會(huì)議上談及的隨著高能量密度電芯在密封環(huán)境下觸發(fā)反應(yīng)的壓力釋放過程,這個(gè)時(shí)間從原有的100多秒的時(shí)間,往前走點(diǎn)就下降到10秒級(jí)別?,F(xiàn)在看下...
結(jié)合之前了解到的信息,限定長度一方面是考慮到疊片工藝電池的性能和規(guī)?;圃斓戎笜?biāo),另一方面“短刀”具有很強(qiáng)的兼容性,支持切換590標(biāo)準(zhǔn)模組,實(shí)現(xiàn)串并聯(lián)方...
2022-03-23 標(biāo)簽:動(dòng)力電池能源電芯 4840 0
電動(dòng)汽車的成功關(guān)鍵是電池:電動(dòng)汽車目前價(jià)值的25-40%都是電芯
需求和產(chǎn)能之間的不匹配,會(huì)造成短期的博弈,這使得車企在區(qū)域性市場方面考慮雙供、三供應(yīng)商方面會(huì)更加努力,博弈的過程,到底是不是產(chǎn)能>需求,這個(gè)圖做的可能并...
2018-11-27 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電芯 4669 0
由于18650鋰離子動(dòng)力電池的生產(chǎn)自動(dòng)化程度高,穩(wěn)定性較好,可替換性高,使得18650電池在系統(tǒng)開發(fā)的模塊化以及標(biāo)準(zhǔn)化程度上均具有無以倫比的獨(dú)特優(yōu)勢???..
從材料、設(shè)計(jì)和工藝三方面搞懂鋰電池安全技術(shù)!
綜述了鋰離子電池的危險(xiǎn)性,分析了產(chǎn)生鋰離子電池產(chǎn)品安全問題的原因。
三元電芯散熱方式的有什么問題?日產(chǎn)LEAF快充門的電池管控資料概述
三元電芯往高能量密度大電芯走,整個(gè)產(chǎn)熱和能量效率點(diǎn)的問題,真需要我們仔細(xì)一點(diǎn)點(diǎn)去測試和標(biāo)定,這是真的有意義的工作。
移動(dòng)電源的保護(hù)機(jī)制,電路板負(fù)主要負(fù)責(zé)
安全性除了在電芯上體現(xiàn),電路板其實(shí)更重要。很多廠家大喊“安全”口號(hào),但是他們卻說不出個(gè)所以然來。其實(shí)移動(dòng)電源的保護(hù)機(jī)制,大多由電路板負(fù)責(zé)。
2020-09-26 標(biāo)簽:電路板移動(dòng)電源電芯 4175 0
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