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提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢分享，ADAS工程師喜愛的技術(shù)社區(qū)。
高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)是利用安裝在車上的各式各樣傳感器，在汽車行駛過程中隨時(shí)來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 近年來ADAS市場增長迅速，原來這類系統(tǒng)局限于高端市場，而現(xiàn)在正在進(jìn)入中端市場，與此同時(shí)，許多低技術(shù)應(yīng)用在入門級(jí)乘用車領(lǐng)域更加常見，經(jīng)過改進(jìn)的新型傳感器技術(shù)也在為系統(tǒng)布署創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)與策略。
高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)是利用安裝在車上的各式各樣傳感器，在汽車行駛過程中隨時(shí)來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 近年來ADAS市場增長迅速，原來這類系統(tǒng)局限于高端市場，而現(xiàn)在正在進(jìn)入中端市場，與此同時(shí)，許多低技術(shù)應(yīng)用在入門級(jí)乘用車領(lǐng)域更加常見，經(jīng)過改進(jìn)的新型傳感器技術(shù)也在為系統(tǒng)布署創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)與策略。
高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）基礎(chǔ)型后視攝像頭
后視攝像頭系統(tǒng)可以幫助駕駛員發(fā)現(xiàn)車后的物體或人員，以便在確保安全的情況下倒車并順利停車入位。高級(jí)系統(tǒng)中部署100萬像素的高動(dòng)態(tài)范圍（HDR）攝像頭，并通過非屏蔽雙絞線實(shí)現(xiàn)高性價(jià)比的高速以太網(wǎng)連接和視頻壓縮。其他系統(tǒng)要求包括適當(dāng)?shù)奈锢韺咏涌诤碗娫?。智能后視攝像頭可在本地對(duì)視頻內(nèi)容進(jìn)行分析，以實(shí)現(xiàn)物體與行人偵測。此外，它們還支持全面的本地圖像處理及圖形疊加創(chuàng)建。它們能夠測量物體距離，并觸發(fā)制動(dòng)干預(yù)。這種功能可以幫助駕駛員安全倒車，方便他們停入車位。飛思卡爾解決方案具有高集成度和低功耗的特點(diǎn)，支持開發(fā)極小規(guī)格的攝像頭模塊。智能后視攝像頭與簡易型模擬攝像頭使用相同的接口，提供了一種極具吸引力的升級(jí)換代途徑。
高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）前視攝像頭
高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)中的攝像頭系統(tǒng)可以分析視頻內(nèi)容，以便提供車道偏離警告（LDW）、自動(dòng)車道保持輔助（LKA）、遠(yuǎn)光燈/近光燈控制和交通標(biāo)志識(shí)別（TSR）。在前視黑白攝像頭中，圖像傳感器會(huì)向配備DSP擴(kuò)展的雙核MCU提供傳入視頻幀，以進(jìn)行圖像處理。其他系統(tǒng)要求包括提供適當(dāng)?shù)奈锢硗ㄐ沤涌?、電源、可選的DRAM以及可降低系統(tǒng)成本的嵌入式閃存。
ADAS的傳感器
高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)基于不同的傳感器技術(shù)， 77GHz的雷達(dá)傳感器目前已經(jīng)在高端奢華轎車上的主動(dòng)式巡航控制系統(tǒng)（ACC）上應(yīng)用多年了。該系統(tǒng)的傳感器可以丈量前方車輛的速度以及兩車之間的間隔，同時(shí)可以監(jiān)測自身車輛的速度和間隔。目前已經(jīng)在中級(jí)轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車市場上開始應(yīng)用的機(jī)載激光雷達(dá)（Lidar）傳感器是遠(yuǎn)程傳感器中比較經(jīng)濟(jì)的選擇。相比于雷達(dá)，這種傳感器發(fā)射激光脈沖，并能檢測從其他物體反射回來的光線。與其他物體之間的間隔可以通過信號(hào)延遲的時(shí)間來進(jìn)行計(jì)算。
短程雷達(dá)傳感器的工作頻率是24GHz，用于監(jiān)測車輛四周的物體。這種傳感器一般安裝在車輛的側(cè)面，其信息用于盲點(diǎn)檢測（BSD）和并線輔助（LCA）功能，比如在盲點(diǎn)中出現(xiàn)物體或者鄰近車道車輛進(jìn)入盲點(diǎn)時(shí)，會(huì)向司機(jī)提出預(yù)警。下一步，其信息能夠與導(dǎo)航系統(tǒng)相結(jié)合，更好地實(shí)現(xiàn)車輛引導(dǎo)。安裝在車輛前方或后方的24GHz雷達(dá)傳感器可以用于預(yù)防碰撞發(fā)生。
視頻傳感器能夠監(jiān)測圖像信息，比如側(cè)面物體的大小和外形。視頻傳感器能夠監(jiān)測其他的道路使用者、交通訊號(hào)和路標(biāo)等情況。傳感器發(fā)出的信息能夠?qū)崿F(xiàn)車道偏離警告和交通訊號(hào)識(shí)別功能。
其他基礎(chǔ)設(shè)施如交通訊號(hào)、轉(zhuǎn)彎或山坡等信息可以通過輿圖來獲得。超聲波傳感器用于低速情況，比如停車，同時(shí)不需要高探測范圍。而且內(nèi)部數(shù)據(jù)可以收集起來提供給其他車輛。通過車對(duì)車通訊進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞，來監(jiān)測車流密度。
另外，通過不同傳感器獲得的數(shù)據(jù)可以相互融合，用于增加系統(tǒng)功能或增強(qiáng)現(xiàn)有的功能。比如，雷達(dá)、攝像機(jī)和機(jī)載激光雷達(dá)與導(dǎo)航數(shù)據(jù)的融合對(duì)改善車輛性能十分重要。通過將從攝像機(jī)和輿圖的信息進(jìn)行結(jié)合，就能進(jìn)步交通訊號(hào)識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率。探測到的交通訊號(hào)再與eHorizon的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，eHorizon能夠通過提供基于導(dǎo)航數(shù)據(jù)的道路基礎(chǔ)設(shè)施具體信息來支持ADAS的功能。計(jì)算置信水平就能決定向司機(jī)顯示哪種交通訊號(hào)。融合這些傳感器還能獲得一種新的功能，即Sensitive Guidance，這是融合了雷達(dá)或攝像機(jī)系統(tǒng)的導(dǎo)航系統(tǒng)。導(dǎo)航系統(tǒng)的輸出與交通情況、雷達(dá)或攝像機(jī)傳感器相適應(yīng)，比如監(jiān)測盲點(diǎn)中或其他車道中的車輛。
高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）在汽車中的應(yīng)用日益增長，為了滿足工程師對(duì)于ADAS的分析、仿真和測試等功能的需求，CANoe從15.0版本開始提供ADASF...
2025-07-10 標(biāo)簽：adasCANoe駕駛輔助系統(tǒng) 410 0
在向更加自主的分區(qū)架構(gòu)發(fā)展的過程中，為實(shí)現(xiàn)軟件驅(qū)動(dòng)的決策，需要精確的定時(shí)和可靠的時(shí)鐘電路。從高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 到車載信息娛樂系統(tǒng) (IVI...
TPS62407-Q1 用于 ADAS 攝像頭應(yīng)用的汽車類 2.25MHz 固定 VOUT 雙通道 400mA/600mA 降壓轉(zhuǎn)換器數(shù)據(jù)手冊(cè)
TPS624xx-Q1 系列器件是同步雙通道降壓直流/直流轉(zhuǎn)換器，適用于高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) （ADAS） 等汽車應(yīng)用。它們提供兩個(gè)獨(dú)立的輸出電壓軌，由標(biāo)...
2025-06-24 標(biāo)簽：電感器直流轉(zhuǎn)換器輸出電壓 209 0
軟件定義汽車電源管理設(shè)計(jì)：NXP的PMIC選型攻略解析
汽車行業(yè)正在穩(wěn)步邁向軟件定義汽車 (SDV)。制造商和駕駛員對(duì)各種技術(shù)的互聯(lián)性和可升級(jí)性充滿期待，特別是通過無線 (OTA) 軟件更新，實(shí)現(xiàn)新功能的引入...
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TPS22950-Q1 是一款小型單通道負(fù)載開關(guān)，具有強(qiáng)大的故障保護(hù)功能，具有可調(diào)節(jié)的輸出電流限制、反向電流阻斷和熱關(guān)斷功能。
2025-05-07 標(biāo)簽：負(fù)載開關(guān)引腳輸入電壓 276 0
LM5127-Q1系列 42V 寬輸入電壓三路降壓和升壓控制器，適用于汽車應(yīng)用數(shù)據(jù)手冊(cè)
LM5127-Q1 是一款功能齊全、輸入范圍寬的三通道 DC/DC 控制器，支持具有峰值電流模式控制的靈活拓?fù)洌ㄉ龎?降壓）。該器件設(shè)計(jì)為集成單芯片解決...
康謀分享 | 特斯拉AD/ADAS緊急制動(dòng)安全分析案例
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2025-04-23 標(biāo)簽：特斯拉adas數(shù)據(jù)分析 2255 0
基于DYNA4和CANoe的ADAS車輛在環(huán)（Vehicle In the Loop）測試方案
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2025-04-22 標(biāo)簽：HIL硬件在環(huán)adas 1180 0
汽車電子控制單元（ECU）是車輛中的嵌入式系統(tǒng)，負(fù)責(zé)管理和控制各種電子特性和功能。它通過接收傳感器的輸入、處理數(shù)據(jù)并向不同的車輛組件發(fā)送命令來確保最佳性...
LMQ644A2-Q1適用于汽車ADAS應(yīng)用的六相降壓穩(wěn)壓器設(shè)計(jì)立即下載
類別：電子資料 2024-11-01 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器降壓穩(wěn)壓器adas
使用TPS1HC100-Q1驅(qū)動(dòng)前置攝像頭模塊立即下載
類別：電子資料 2024-09-24 標(biāo)簽：驅(qū)動(dòng)攝像頭adas
LM5143-Q1 4相降壓調(diào)節(jié)器設(shè)計(jì),適合汽車ADAS應(yīng)用立即下載
類別：電子資料 2024-09-18 標(biāo)簽：DC降壓調(diào)節(jié)器adas
Microchip打造日本汽車市場首個(gè)ASA-ML攝像頭開發(fā)生態(tài)系統(tǒng)
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本文闡述了汽車電子架構(gòu)從分布式向集中化演進(jìn)的趨勢，黑芝麻智能分析了集中化帶來的安全隔離、實(shí)時(shí)性等關(guān)鍵挑戰(zhàn)，并指出車用虛擬化技術(shù)是實(shí)現(xiàn)域控融合的核心解決方...
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恩智浦半導(dǎo)體宣布與長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”）深化合作，圍繞電氣化、下一代電子電氣架構(gòu)攜手深耕，共促長城汽車智能化進(jìn)階。 恩智浦和長城汽...
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照度計(jì)與亮度計(jì)在汽車測試中扮演著至關(guān)重要的角色，尤其在車燈性能評(píng)估方面。照度計(jì)主要用于測量光源照射到物體上的照度值，這在汽車前大燈的測試中尤為重要。亮度...
黑芝麻智能攜手Nullmax打造輔助駕駛主流量產(chǎn)方案
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車規(guī)電阻選型指南：ADAS雷達(dá)信號(hào)鏈的精度與成本平衡
本文以平尚科技AEC-Q200認(rèn)證車規(guī)電阻為核心，解析ADAS雷達(dá)信號(hào)鏈中精度與成本的平衡策略。通過對(duì)比不同電阻技術(shù)的溫漂、高頻損耗及可靠性參數(shù)，結(jié)合選...
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2025-06-19 標(biāo)簽：高通adas駕駛輔助系統(tǒng) 1344 0
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